乘车日期：2014.02.08
乘坐车次：5170次加班自强号
行驶区间：树林→基隆(顺行)
乘坐区间：树林→基隆(40.9KM)
乘坐车厢：40ED111
列车编组：(基隆端) 40ED111 + 40ET102 + 40ET125 + 55EM109 + 50EP106 +
40ED112 + 40ET126 + 40ET123 + 55EM101 + 50EP101 (高雄端)
列车吨数：40 * 6 + 55 * 2 + 50 * 2 = 450吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：10车26号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
浮洲站为通过月台电梯的时刻。
K10号志站为通过道岔的时刻。
汐科站及百福站为通过8车号码牌(灯)的时刻。
汐止站为通过行车室的时刻。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
树 林 (2B) 1193次区间车(EMU700)进1A月台(13:20:32到)
13:20:21开(晚 0.3分)
13:22:47 交会4151次区间车(EMU500)
浮 洲 13:23:53通(准 点)
板 桥 13:26:21到(早 0.8分)(1B) 1197次区间车(EMU700)进2A月台(13:26:33到)
(13:27:30开)
13:28:17开(晚 0.3分)
13:31:57 交会515次莒光号
万 华 13:32:53通(准 点)
13:33:09 交会217次新自强号(TEMU2000)
13:35:05 交会6903次行李包裹专车
台 北 13:36:52到(早 0.3分)(4A) 1201次区间车(EMU800)进4A月台(13:39:10到)
13:40:13开(晚 0.3分)
13:43:14 交会517次莒光号
松 山 13:47:08到(晚 0.3分)(2A) 605次莒光号停于1B月台(14:4?:??开)
13:48:33开(晚 0.5分)
13:49:29 交会129次自强号(PP)
南 港 13:52:21到(晚 0.3分)(1A)
13:53:18开(晚 0.3分)
13:54:22 交会1203次区间车(EMU700)
Ｋ10号志 13:55:11通
列车行驶西正线
南港→汐科间被4188次挡
汐 科 13:58:47通(晚 1.3分) 4171次区间车(EMU500)停于1A月台
列车行驶西正线
汐科→汐止间被挡
汐 止 14:00:57通(晚 2.0分) 1207次区间车(EMU700)进1B月台
列车行驶西正线
五 堵 14:02:56通(晚 2.5分)
列车行驶西正线
14:03:03 交会219次太鲁阁号(TEMU1000)
百 福 14:06:09通(晚 2.3分)
列车行驶西正线
七 堵 14:10:03到(晚 3.0分)(2B) 4188次区间车(EMU500)停于2A月台(14:10:54开)
135次自强号(PP)停于3B月台
14:14:22开(晚 5.3分) 出站时1211次区间车(EMU700)进1B月台
列车行驶西正线
14:17:21 交会7527次货列
八 堵 14:19:27通(晚 6.5分) 通过时几乎临时停车
三 坑 14:21:54通(晚 5.0分)
14:22:01 交会1213次区间车(EMU700)
基 隆 14:24:27到(晚 4.5分)(2B) 1217次区间车(EMU700)停于1月台
乘后心得：
这天5170次在南港站之前都没有明显被挡，因此都能大致维持准点。可惜南港站
过后开始被4188次挡到汐止站，汐止站到七堵站间也开得不快，所以到七堵站已经晚
了约 3分钟。而在七堵站时由于要等走西正线下来的1211次进站后才能开车，因此停
车时间较长，开车后又不晓得什么原因在八堵站差点临时停车，所以最后5170次晚了
约 4分半钟才抵达基隆站。
这是最后一班配合黄色小鸭展示活动加开的EMU100型自强号旅客列车，EMU100型
跑完这次的加班车后原本听说有要跑周五的通勤自强号，但后来因故取消，不晓得之
后还有没有机会再看到EMU100型出来跑。