乘车日期：2014.08.21
乘坐车次：410次
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：PPD2501
列车编组：E1058←PPD2501+11*1000←E1057
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：12车18号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过12车车灯或月台前端的时间。
花 莲 11:22:09到(晚6.3分)2B，机外交会217次出站
11:24:19开(晚2.3分)ATP*40秒
吉 安 11:28:55到(晚2.0分)
11:30:02开(晚2.0分)ATP*50秒
志 学 11:37:25 (晚2.0分)交会301次
平 和 11:38:59 (晚2.0分)
寿 丰 11:40:53到(晚2.0分)
11:41:53开(晚2.0分)ATP*35秒
丰 田 11:44:48 (晚1.8分)
南 平 11:49:10 (晚1.3分)
凤 林 11:52:06到(晚1.0分)
11:54:01开(晚2.0分)ATP*40秒
万 荣 11:58:37 (晚1.0分)
光 复 12:02:32到(晚0.5分)
12:04:15开(晚0.3分)
大 富 12:09:28 (早0.5分)
富 源 12:12:48停(早0.3分)2B，交会417次12:21.0通
12:21:34开(晚5.5分)
瑞 穗 12:30:02到(晚6.5分)2B，交会303次，已经关门
12:31:00开(晚6.0分)
舞 鹤 12:34:57 (晚6.0分)
三 民 12:38:06 (晚5.5分)
玉 里 12:45:08到(晚5.3分)
12:46:26开(晚4.5分)直进东正线
东 里 12:51:53停(晚3.0分)交会651次，12:56.3西正线通过
12:56:31开(晚4.5分)
东 竹 13:01:04 (晚3.5分)施工慢行65KM/HR
富 里 13:05:40到(晚4.3分)
13:06:41开(晚3.8分)
池 上 13:12:58到(晚3.0分)交会4631次13:13.5到A，回送13:18.5到A
13:18:47开(晚4.8分)
海 端 13:26:13停(晚4.3分)一股，交会421次已经停好车
13:26:31开(晚0.5分)
关 山 13:33:11到(晚0.3分)2B，交会307次13:38.8到
13:39:29开(晚3.5分)
瑞 和 13:45:57 (晚4.0分)
瑞 源 13:47:23 (晚4.0分)
鹿 野 13:51:41到(晚4.3分)
13:52:45开(晚3.8分)
山 里 13:58:10 (晚3.3分)出站拐东正线，交会51次台东出站
台 东 14:07:16到(晚5.3分)1B
乘后心得：
410次花莲排11:16到，217次花莲排11:15开，以花莲站尽量不让
高等车停3月台来看，每天两班车一定会有一班车误点，但因为
花莲比较喜欢让到站列车机外，所以看过几次都是410次晚6分才到
花莲，这天也不例外。而417次在花东线误点率也接近100%，之后
每班车也都有所延误，虽然一度有追回提早，但到台东还是晚了约5分。
这天花东线调度员头脑似乎不太清楚，303次会比410次早到瑞穗不少，
但却让303次停主正线，651次误点比较多，却又让较早到的410次占用
不用拐道岔的东正线，池上410次得交会两班车才能开车，却还是让
410次停在主正线上面。
第一次搭乘花东线的PP，起步加速还是跟平常一样龟，高速感觉状况不错，
上坡也不会爬不动，只是过了玉里之后一直交会，花莲到台东比不少
DMU都还慢了。