乘车日期：2014.02.08
乘坐车次：5166次加班自强号
行驶区间：树林→基隆(顺行)
乘坐区间：树林→基隆(40.9KM)
乘坐车厢：40ED111
列车编组：(基隆端) 40ED111 + 40ET102 + 40ET125 + 55EM109 + 50EP106 +
40ED112 + 40ET126 + 40ET123 + 55EM101 + 50EP101 (高雄端)
列车吨数：40 * 6 + 55 * 2 + 50 * 2 = 450吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：10车26号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
浮洲站为通过月台电梯的时刻。
K10号志站为通过道岔的时刻。
汐科站及百福站为通过8车号码牌(灯)的时刻。
汐止站为通过行车室的时刻。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
树 林 (3 )
08:44:58开(晚 3.0分)
浮 洲 08:49:52通(晚 3.8分) 1139次区间车(EMU700)出1A月台
08:52:03 交会4113次区间车(EMU500)
板 桥 08:53:04到(晚 4.0分)(1A)
08:54:11开(晚 3.3分) 出站时1141次区间车(EMU700)进2A月台
板桥→万华间被挡
万 华 09:00:59通(晚 5.0分)
09:02:32 交会115次自强号(PP)
台 北 09:05:45到(晚 5.8分)(4A)
09:07:28开(晚 2.5分) 出站时1143次区间车(EMU700)进3B月台
09:11:17 交会511次莒光号
台北→松山间被挡
松 山 09:15:12到(晚 3.3分)(2B) 4123次区间车(EMU500)停于1B月台(09:15:53开)
09:16:14开(晚 2.3分)
09:18:33 交会1151次区间车(EMU700)
南 港 09:20:21到(晚 3.3分)(1A)
09:20:25 交会205次自强号(PP)
09:21:41开(晚 3.8分)
Ｋ10号志 09:23:26通
列车行驶中正线
09:25:01 交会269次自强号(PP)
汐 科 09:25:55通(晚 3.0分)
汐科→汐止间被挡
汐 止 09:28:01通(晚 3.5分) 通过时几乎停车
列车行驶中正线
汐止→五堵间被挡
09:29:25 交会1157次区间车(EMU700)
五 堵 09:30:29通(晚 4.5分)
列车行驶中正线
09:33:25 交会117次自强号(PP)
百 福 09:33:48通(晚 4.3分)
列车行驶中正线
进七堵站被1164次挡，于七堵站上行第二
进站号志机前几乎停车
09:36:51 交会1161次区间车(EMU700)
七 堵 09:39:54到(晚 6.0分)(2B) 119次自强号(EMU300)停于4A月台
09:40:54开(晚 4.0分)
列车行驶西正线
八 堵 09:45:29到(晚 4.5分)(3B) 运转停车而不办理客运
09:45:37开(晚 2.5分)
09:46:45 交会1167次区间车(EMU700)
三 坑 09:49:17通(晚 2.3分)
09:50:32 交会1413次加班区间车(EMU600)
基 隆 09:52:20到(晚 0.3分)(2B) 1171次区间车(EMU700)停于2A月台
乘后心得：
这天5166次一样一路被 212次和1164次挡，不过排点就是这样，所以即使慢慢跑
误点倒也不会增加到太夸张，最后还能几乎准点抵达基隆站。