乘车日期：2014.02.08
乘坐车次：5167次加班自强号
行驶区间：基隆→树林(逆行)
乘坐区间：基隆→树林(40.9KM)
乘坐车厢：55EM109
列车编组：(高雄端) 50EP101 + 55EM101 + 40ET123 + 40ET126 + 40ED112 +
50EP106 + 55EM109 + 40ET125 + 40ET102 + 40ED111 (基隆端)
列车吨数：40 * 6 + 55 * 2 + 50 * 2 = 450吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：7车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“停”为临时停车。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
百福站及汐科站为通过8车号码牌(灯)的时刻。
汐止站为通过行车室的时刻。
K10号志站为通过道岔的时刻。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
基 隆 (2B)
11:54:48开(晚 1.8分)
三 坑 11:57:42通(晚 0.3分) 1186次区间车(EMU700)进1B月台
八 堵 12:00:26通(早 0.5分) 1428次加班区间车(EMU600)出3B月台
列车行驶西正线
12:02:17 交会222次新自强号(TEMU2000)
12:02:48停 停于七堵站下行第二进站号志机前
12:05:35 交会4178次区间车(EMU500)
12:05:45开
七 堵 12:07:58到(晚 3.0分)(1A) 604A次回送停于4A月台(12:11:31开)
127次自强号(PP)停于3B月台
108次自强号(PP)停于4B月台
1188次区间车(EMU700)进2B月台(12:09:16到)
(12:10:21开)
12:14:53开(晚 7.0分) 出站时1192次区间车(EMU800)进2B月台
百 福 12:18:43通(晚 6.8分)
12:18:44 交会224次自强号(PP)
五 堵 12:21:10通(晚 6.3分)
五堵→汐止间被挡
12:22:02 交会112次自强号(PP)
汐 止 12:22:52通(晚 6.3分) 通过时差点停车
汐 科 12:24:39通(晚 6.8分)
Ｋ10号志 12:27:37通
南 港 12:29:05到(晚 6.0分)(2A)
12:30:07开(晚 6.0分)
12:31:45 交会684次复兴号
松 山 12:34:04到(晚 6.0分)(1B) 进站时1198次区间车(EMU700)出2A月台
12:35:33开(晚 5.5分)
12:38:27 交会4182次区间车(EMU500)
台 北 12:41:55到(晚 5.0分)(3A) 2112次区间车(EMU700)进4A月台(12:42:39到)
12:43:54开(晚 4.0分)
台北→万华间被挡
12:47:36 交会114次自强号(PP)
万 华 12:48:12通(晚 4.3分)
12:51:05 交会226次新自强号(TEMU2000)
板 桥 12:52:50到(晚 4.3分)(2A) 1204次区间车(EMU700)停于1A月台(12:53:38开)
12:54:19开(晚 4.3分)
12:55:14 交会228次自强号(DMU)
12:56:56 交会504次莒光号
浮 洲 12:57:02通(晚 4.0分)
树 林 13:00:28到(晚 3.5分)(2B)
备注：推测与1194次于汐科≡南港间交会。
乘后心得：
这天5167次挺惨的，在七堵站被挡了颇久，首先进七堵站前停在下行第二进站号
志机之前，让 222次和4178次都出站后才开车进七堵站，而在七堵站又先让604A次先
开车，因此又停了许久，晚了 7分钟才从七堵站开车。七堵站之后一路跟在604A次后
面，虽然5167次排点挺松的，但已经误点太多而且前面又有车挡，所以无法全部追回
来，最后晚了三分半左右才抵达树林站。