乘车日期：2014.06.01
乘坐车次：271
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEMB2032(第5车)
列车编组：40TED2016→40TEMA2031→45TEP2016→40TEMB1032
→40TEMB2030→45TEP2015→40TEMA2029→40TED2015
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
台北:12:25:59到(晚1.0分)3A
12:30:18开(晚0.3分)
K30+350~850限速60
万华:12:33:49 (晚0.8分)
板桥:12:37:08到(晚0.8分)2A，1187次待避
12:38:08开(晚0.3分)
浮洲:12:40:21 (晚0.3分)
树林:12:42:03 (准点)
树调:12:43:24 (尚未启用)
山佳:12:44:25 (准点)
莺歌:12:47:05 (准点)
桃园:12:53:04到(准点)
12:54:57开(准点)
内坜:12:58:41 (早0.3分)
中坜:13:01:57到(准点)
13:03:07开(准点)ATP*36秒
埔心:13:07:12 (晚0.3分)4147次待避
杨梅:13:09:10 (晚0.3分)
富冈:13:12:45 (晚0.3分)
北湖:13:14:16 (晚0.3分)
湖口:13:15:35 (晚0.5分)
新丰:13:18:44 (晚0.8分)
竹北:13:21:32 (晚0.5分)1181次待避
北新竹:13:23:55(晚0.5分)
新竹:13:25:40到(晚0.8分)
13:27:27开(晚0.5分)ATP*37秒
香山:13:33:08 (晚0.8分)
崎顶:13:37:56 (晚2.5分)
13:34.0-36.5被2531次挡
竹南:13:41:13 (晚2.8分)4股通过
造桥:13:44:01 (晚2.5分)
丰富:13:47:03 (晚2.5分)
苗栗:13:49:44到(晚2.8分)
13:50:32开(晚2.5分)
南势:13:55:06 (晚2.5分)
铜锣:13:57:10 (晚2.8分)
三义:14:00:52 (晚2.8分)
三义隧道14:01:14进14:04:44出(3分30秒)
泰安:14:06:05 (晚2.5分)
后里:14:07:19 (晚2.8分)
丰原:14:11:39到(晚2.8分)
14:13:19开(晚2.3分)ATP*21秒
潭子:14:16:29 (晚2.0分)
太原:14:18:56 (晚2.0分)
台中:14:21:45到(晚1.8分)
14:23:11开(晚1.3分)
乘后心得：首度搭乘西部干线南下的普悠玛号，可惜的是开的比上次282次
差多了，只有新竹以北车速上维持的还可以，进站跟起步都颇慢，中坜之前
因为排点较松所以还都能准点，之后因为排点比较紧就有跟不上的情形，加
上又被2531次挡因此误点一度来到2.8分，而后来感觉丰原之后才回过神，
当然或许司机也知道跟123次太贴因此前面开快好像也只是被挡没啥用吧，
之后如果有认真开彰化应该能差不多准点到，总之表现差强人意就是了。