乘车日期：2014.08.07
乘坐车次：402次
乘坐区间：台北→台东
乘坐车厢：TEP2008
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车18号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过七车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北 06:20:37开(晚0.5分)4B
松 山 06:26:55到(晚1.0分)
06:28:30开(晚1.5分)
南 港 06:30:56 (晚1.5分)
汐 科 06:33:38 (晚1.8分)
汐 止 06:34:27 (晚1.5分)站内超越1122次
五 堵 06:35:22 (晚1.3分)被1114次挡
百 福 06:37:45 (晚1.8分)几乎停车，交会410A
七 堵 06:43:00 (晚5.0分)七堵=四脚亭开很慢
八 堵 06:45:03 (晚5.0分)
暖 暖 06:46:34 (晚5.5分)
四脚亭 06:48:15 (晚5.8分)
瑞 芳 06:51:45 (晚5.8分)
侯 硐 06:55:22 (晚5.8分)
三貂岭 06:57:50 (晚6.3分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 07:00:53 (晚6.5分)
双 溪 07:03:19 (晚6.3分)
贡 寮 07:06:35 (晚6.5分)
福 隆 07:08:44 (晚6.3分)
石 城 07:11:35 (晚6.0分)双单超越4128次
大 里 07:13:02 (晚6.0分)
大 溪 07:15:26 (晚6.0分)
龟 山 07:17:47 (晚5.8分)
外 澳 07:19:52 (晚5.8分)
头 城 07:21:42 (晚5.8分)
顶 埔 07:22:54 (晚5.5分)
礁 溪 07:24:56 (晚5.5分)
四 城 07:27:18 (晚5.3分)
宜 兰 07:29:08 (晚4.3分)
二 结 07:32:11 (晚4.3分)
中 里 07:32:51 (晚3.8分)
罗 东 07:33:48 (晚3.8分)
冬 山 07:36:18 (晚3.8分)
新 马 07:38:38 (晚3.8分)
苏澳新 07:39:18 (晚3.3分)
永 乐 07:42:40 (晚3.8分)站前和站内只开100
东 澳 07:46:02 (晚4.0分)施工慢行100KM/HR
南 澳 07:50:07 (晚4.0分)
武 塔 07:52:07 (晚4.0分)
汉 本 07:58:13 (晚3.8分)
和 平 08:00:15 (晚3.8分)
和 仁 08:04:20 (晚3.8分)施工慢行80KM/HR
崇 德 08:09:55 (晚4.5分)施工慢行80KM/HR
新 城 08:12:58 (晚5.0分)站内开不快
景 美 08:15:37 (晚5.0分)
北 埔 08:18:40 (晚4.8分)闭塞号志黄灯
花 莲 08:22:43到(晚3.8分)2B
08:25:08开(晚3.3分)ATP*75秒
吉 安 08:29:23 (晚3.5分)
志 学 08:33:59 (晚3.0分)
平 和 08:35:26 (晚3.0分)
寿 丰 08:36:25 (晚3.0分)交会407次
丰 田 08:37:51 (晚2.8分)
南 平 08:41:54 (晚3.0分)
凤 林 08:43:54 (晚3.0分)
万 荣 08:46:15 (晚1.8分)走西正线
光 复 08:49:02 (晚0.5分)
大 富 08:52:39 (早0.3分)
富 源 08:54:06 (早0.5分)
瑞 穗 08:59:11停 交会4617次(1)，411次09:00.5进2B
09:01:00开
舞 鹤 09:03:40 (晚2.8分)
三 民 09:06:24 (晚3.0分)施工慢行40KM/HR
玉 里 09:14:12到(晚4.3分)
09:15:41开(晚3.8分)走东正线
东 里 09:19:58 (晚4.0分)
东 竹 09:22:53 (晚4.0分)施工慢行65KM/HR
富 里 09:26:17 (晚4.3分)
池 上 09:29:34 (晚4.0分)
海 端 09:32:33 (晚4.0分)交会4621次
关 山 09:35:33 (晚3.5分)
瑞 和 09:39:06 (晚3.5分)
瑞 源 09:40:21 (晚3.3分)602次待避
鹿 野 09:43:13 (晚3.3分)
山 里 09:47:43 (晚3.8分)站前拐东正线，交会301次停于西正线
台 东 09:54:22到(晚4.3分)3B
乘后心得：
改点后花东线直达车准点率低迷不振，这天第一次搭乘402次只晚4分抵达终点，
已经算是不错了，只是调度员对402次还是很不好，七堵竟然让402次交会回送
列车出站，301次明明没误点也是停在东正线让误点的402次拐道岔，如此一来
301次山里开车时间反而还晚更多，根本就得不偿失。一路上花莲以北的司机
开得比较差，好几段我都分不清楚到底是有慢行还是司机在神游，但有几段
开得又还可以。花莲以南的司机就开得比较好，花莲到台东在这种路况下也
只让误点增延1分钟。
改点后花东线顺行列车一律在凤林=大富间放松排点以预留拐道岔的时间，然而
在没交会列车时一般还是都不会拐道岔，如此一来马上就会比排点快3.5分，
而舞鹤=东里这段排点又紧到不行，只要玉里没有直进2A马上就会误点，更不用
说玉里=东里拐去西正线。另外山里=台东调度员固定会让上行列车不拐道岔，
会这样调度也是考量上行是大上坡，也可以考虑之后只有这段有交会，就直接
帮下行列车排定拐道岔的点。