乘车日期：2014.07.27
乘坐车次：153次自强号
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：40PPT2010
列车编组：2辆机车+3辆40吨客车+9辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车51号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 北 19:33:51到(晚2.8分)(3A)
19:36:35开(晚1.5分)
万 华 19:40:34 (晚1.5分)
板 桥 19:44:51到(晚1.3分)(2A)
19:46:51 (晚1.8分) 板桥→树林被1263次挡
浮 洲 19:50:19 (晚2.8分)
树 林 19:52:47 (晚2.8分) 1263次停1A月台待避
山 佳 19:55:47 (晚2.8分)
莺 歌 19:58:57 (晚2.5分)
桃 园 20:05:45到(晚1.8分)(2A)
20:07:28开(晚1.5分)
内 坜 20:11:45 (晚0.8分) 内坜→中坜被1259次挡
中 坜 20:16:45到(晚1.8分)(3A)
20:17:51开(晚0.8分)
埔 心 20:23:12 (晚1.3分) 1259次停1A月台待避，埔心过后开始被651次挡
杨 梅 20:26:13 (晚2.3分)
富 冈 20:32:57 (晚4.5分)
北 湖 20:35:00 (晚4.5分)
湖 口 20:36:29 (晚4.5分) 651次停1A月台待避
新 丰 20:40:03 (晚4.5分)
竹 北 20:43:42 (晚4.8分)
北新竹 20:46:31 (晚4.5分)
新 竹 20:48:16到(晚4.3分)(2A)
20:49:45开(晚3.8分)
乘后心得：
这天153次的司机大部分路段开得都比正常好一点，只有中坜出站开得比较慢，
可惜因为1263次、1259次跟651次都影响到153次的运转，651次影响比较大，
所以最后到新竹时误点4分多钟。