乘车日期：2014.08.03
乘坐车次：145次自强号
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：35PPH1327
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐3车15号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:14:57到(晚4.0分)(3B)
18:17:36开(晚2.5分)
万 华 18:21:15 (晚2.3分)
板 桥 18:25:33到(晚2.0分)(2A)
18:27:13开(晚2.3分)
浮 洲 18:29:51 (晚2.3分)
树 林 18:32:01 (晚2.0分)
山 佳 18:35:06 (晚2.0分) 1247次停1A月台待避
莺 歌 18:38:33 (晚2.0分)
桃 园 18:46:12到(晚2.3分)(2A)
18:48:14开(晚2.3分)
内 坜 18:53:01 (晚2.0分)
中 坜 18:56:35到(晚2.0分)(3A)
18:58:27开(晚2.5分)
埔 心 19:03:12 (晚2.3分)
杨 梅 19:05:44 (晚2.3分) 1243次停1A月台待避
富 冈 19:09:58 (晚2.5分)
北 湖 19:11:51 (晚2.3分)
湖 口 19:13:27 (晚2.5分)
新 丰 19:17:20 (晚2.8分)
竹 北 19:20:51 (晚2.8分) 竹北→新竹被2551次挡
北新竹 19:24:46 (晚3.8分)
新 竹 19:27:16到(晚4.3分)(2A)
19:29:09开(晚4.3分)
乘后心得：
这天145次的司机起步表现比较好，不过速度上的表现比较差了一点，
最后是因为被2551次挡，使得误点又增加了一些。