乘车日期：2014.08.08
乘坐车次：410次自强号
行驶区间：树 林→台 东(顺行)
乘坐区间：玉 里→池 上
乘坐车厢：35PPT1083
列车编组：(顺行端)E1056－40PPD2524－35PPT1186－35PPT1083－35PPT1017
－35PPH1334－35PPC1430－35PPT1080－40PPT2011
－40PPT2001－35PPH1333－35PPT1134－35PPC1431－E1061
(逆行端)
列车吨数：60*2+35*9+40*3=555吨
本务机：E1056
后连机：E1061
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)：划位08车33号，实际坐10车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
玉 里 12:47:40到(2A) (晚 7.8分) 4666次专列站内调车中
12:49:59开 (晚 8.0分)
行驶东正线
东 里 12:56:47到(1A) (晚 7.8分) 仅办理停车交会，不办客运
13:00:28开 (晚 8.5分) 交会651次(12:59:55通)
东 竹 13:05:19 (晚 7.8分)
富 里 13:10:32到(2A) (晚 8.5分)
13:11:19开 (晚 8.3分)
池 上 13:18:11到(1B) (晚 8.3分) 4631次停于1A月台交会(13:18:51开)
13:19:54开 (晚 6.0分)
慢行路段：
1.东竹＝富里间路线/K102+780~950/103.07.24 00:01~08.31 17:00/时速65公里/
麦德姆台风路基流失指定慢行/103.08.04(213)
乘后心得：
初次搭乘大改点后的花东线PP自强，也许是因为只搭了小小一段，感觉和DMU跑同一
路段差不多，只是多了在东里需停车交会而已，而且因为651次也同样误点的关系，玉里
到池上这段也没追回任何误点，只靠着在池上表订停车4分钟，加上4631次早已进站的关
系，池上开车才稍微减少一些误点。
由于从10车上车发现该车厢内几乎全空，就直接在10车找位置坐了，快到池上才到
邻近车厢抄车厢编号，往前走到11车和12车看到也是近乎全空的状态，正想说这班车的
搭乘率可能也不怎么样时，往后走到6车至9车却发现和10车至12车呈现天壤之别，估计
至少有7成满......