乘车日期：2014.05.30
乘坐车次：4672
乘坐区间：关山→台东
乘坐车厢：SPK32778
列车编组：35SPK32778→40TPK32219T→R124
列车吨数：35+40+78=153吨
本务机：R124
牵引种别：表订柴普，实际客甲B
乘坐座位：2车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
关山:05:59:56开(准点)17上(仅3人非学生)，1月台
瑞和:06:08:23到(晚1.5分)9上0下(都是学生)
06:08:58开(晚1.5分)
瑞源:06:12:31到(晚1.5分)13上0下(几乎都是学生)
06:13:16开(晚1.3分)ATP*62秒
鹿野:06:19:27到(晚1.5分)10上3下
06:20:18开(晚0.3分)
山里:06:27:12到(晚0.3分)拐1月台，0上3下，交会213次06:31:36(准点)通过
06:32:21开(晚0.3分)
西正线
台东:06:41:18到(晚1.3分)3B，交会4163次06:41:29(晚0.5分)2B开
乘后心得：这是我第2次搭这班车，蓝皮普快版的则是第一次搭，不过因为
排的是白铁的点，柴头不但起步比较慢，限速也不能+5，因此我觉得司机
已经是蛮认真开的了，直线应该至少都有冲到90，只有拐道岔开的比较保守
了些，仍然是跟不上排点，只能说真的碍于性能问题无可奈何了。
话说当时搭这班车还以为电气化以后会改为EMU500行驶，想不到居然是
电头+复兴号车厢，因此之后还会抽空搭乘跟柴头的成绩比较吧!