乘车日期：2014.03.21
乘坐车次：288
乘坐区间：新竹→松山
乘坐车厢：TEP1005(第3车)
列车编组：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010→40TEM1012
→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:142次20:01:48(晚1.8分)开
新竹:20:18:01到(晚1.0分)
20:19:26开(晚0.5分)
北新竹:20:20:42(早0.3分)站前被518次挡至20:22.8
竹北:20:24:13 (晚1.3分)518次待避
新丰:20:26:53 (晚1.5分)
湖口:20:29:53 (晚1.5分)
北湖:20:31:08 (晚1.3分)1312次待避
富冈:20:32:34 (晚1.0分)1308次待避(约晚13分)
杨梅:20:35:53 (晚1.0分)
埔心:20:37:45 (晚0.8分)
中坜:20:41:12到(晚0.3分)2月台
20:42:19开(晚0.3分)
内坜:20:44:41 (早0.3分)
桃园:20:48:29到(早0.5分)
20:50:01开(准点)ATP*20秒，
20:53.3-54.8被4248挡
莺歌:20:57:09 (晚1.3分)4248次待避
山佳:20:59:50 (晚0.8分)
K42+850~K43+150限速80
树林:21:02:34 (晚0.5分)
浮洲:21:04:24 (晚0.5分)
板桥:21:06:26到(晚0.5分)1B
21:07:59开(准点)ATP*27秒
万华:21:11:37 (早0.5分)
台北:21:14:50到(早1.3分)4A
21:20:00开(准点)ATP*34秒
松山:21:25:11到(早0.8分)2A
21:27:06开(准点)
乘后心得：这次的288次也一样开的很不错，上次好只有在埔心之前，
这次则是几乎一路上都表现优异，当然也不得不夸赞142次的表现也是
蛮好的，毕竟是星期五搭的人一定多，但是后来台北肯定是提早到；
而这天288次特别是富冈=桃园、树林=板桥都开的非常快，个人认为这
几段要搭的更快的应该非常困难了，就这样台北进站虽然有放水但是
也早超过1分到，以周五来说真的运气非常好了，而且台北到松山也是
开的不错快，真的是很难得的经验。