乘车日期：2014.08.04
乘坐车次：4018次
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：EMA832
列车编组：1列EMU800型电联车
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为列车通过七车车灯或月台相对位置。
台 北 09:04:58到(晚5.0分)4B，416次09:04.5开
09:07:38开(晚2.8分)被416次挡到松山
松 山 09:15:43到(晚4.8分)
09:16:32开(晚4.5分)
南 港 09:19:31到(晚4.5分)
09:20:08开(晚4.8分)南港=七堵走西正线
汐 科 09:24:47 (晚4.8分)
汐 止 09:26:31到(晚4.5分)
09:27:13开(晚3.3分)
五 堵 09:28:36 (晚2.5分)
百 福 09:31:26 (晚3.0分)
七 堵 09:35:18到(晚3.3分)2A，进站被1164次挡
09:36:14开(晚3.3分)
八 堵 09:38:50到(晚1.8分)
09:40:13开(晚2.3分)
暖 暖 09:42:02 (晚1.5分)
四脚亭 09:44:02 (晚1.5分)
瑞 芳 09:49:11到(晚1.3分)3，待避278次09:51.3通
09:53:38开(晚0.8分)
侯 硐 09:59:00到(准 点)
10:00:24开(晚0.5分)
三貂岭 10:03:36 (晚0.5分)站内施工慢行40KM/HR
牡 丹 10:07:19 (晚1.3分)
双 溪 10:10:49到(晚1.3分)
10:11:31开(晚0.5分)
贡 寮 10:15:46到(早0.8分)
10:17:16开(晚0.3分)
福 隆 10:21:34到(早0.5分)1B，待避280次10:27.5通
10:30:15开(晚0.3分)
石 城 10:35:10 (早0.3分)
大 里 10:36:59 (准 点)
大 溪 10:40:09 (晚0.3分)
龟 山 10:43:07 (准 点)施工慢行80KM/HR
外 澳 10:45:29 (准 点)
头 城 10:48:38到(晚0.3分)
10:50:12开(晚0.3分)
顶 埔 10:52:24 (准 点)
礁 溪 10:55:40到(早0.3分)
10:57:18开(晚0.3分)
四 城 11:00:41 (早0.3分)
宜 兰 11:03:47到(早0.3分)
11:06:35开(晚0.5分)
二 结 11:11:08 (晚0.8分)被4154次挡到罗东
中 里 11:12:06 (晚0.5分)
罗 东 11:14:21到(晚0.8分)
11:15:29开(晚0.5分)
冬 山 11:19:15 (晚0.3分)4154次待避
中 里 11:22:25 (晚0.5分)
苏澳新 11:23:38到(早0.3分)
11:25:10开(晚0.3分)
永 乐 11:29:25 (早0.5分)
东 澳 11:33:45到(早0.8分)
11:35:16开(晚0.3分)
南 澳 11:41:32到(晚0.5分)
11:42:39开(晚0.8分)
武 塔 11:45:41 (晚0.8分)
汉 本 11:53:33 (晚2.0分)
和 平 11:56:39到(晚1.8分)
11:57:15开(晚1.3分)
和 仁 12:02:30 (晚1.5分)施工慢行80KM/HR
崇 德 12:09:03 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR，开始被挡
新 城 12:14:31到(晚4.5分)货列2A待避
12:15:26开(晚4.5分)施工慢行80KM/HR
景 美 12:19:34 (晚4.5分)
北 埔 12:24:12到(晚4.8分)
12:24:59开(晚5.0分)
机 外 12:29:03停 交会单机
12:29:46开
花 莲 12:32:17到(晚6.3分)3B
乘后心得：
4018次本次改点取代了北回线的652次，原652次停靠站自然是照单全收，
排点上除了南澳到花莲算是刚好以外，其他路段真的是相当松，今天4018次
多数路段时速连100都不到，南港开车也晚了将近5分钟，结果到瑞芳就快准点，
福隆还停了约9分钟待避，之后好几站也都是提早到。南澳之后司机大概没发现
排点忽然间变紧，还是跟之前一样慢慢开，加上又有施工及路塞慢行，
花莲还是误点到站。
4018次旅客基本上都以福隆以北的观光客为主，之后得一直到罗东过后才有
比较多人上车，苏澳新也上了一团的陆客，开车后大约有坐了约4成的旅客。