乘车日期：2014.01.31
乘坐车次：5448
乘坐区间：中坜→花莲
乘坐车厢：EMA814(第7车)
列车编组：45ED813→50EMA813→50EP813→50EMB813→50EMB814→50EP814
→50EMA814→45ED814
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
乘坐座位：7车28号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
中坜:07:27:33到(早1.5分)2月台
07:31:09开(晚0.3分)
内坜:07:33:45 (早1.3分)
桃园:07:38:02到(早2.0分)
07:41:52开(早0.3分)
莺歌:07:48:46 (早1.3分)
山佳:07:51:55 (早1.5分)
树林:07:56:20到(早0.8分)2B，待避274次08:00:12(晚0.3分)超越
08:01:51开(晚0.3分)ATP*30秒
浮洲:08:05:34 (早0.5分)
板桥:08:07:55到(准点)1A
08:11:06开(晚1.0分)ATP*33秒
万华:08:15:09 (晚0.3分)
08:16.5起被274次挡
台北:08:18:49到(早0.3分)4A，274次08:20:34(晚0.5分)出4B
08:24:17开(晚1.3分)
08:28.5起被274次挡
松山:08:31:04到(晚1.0分)2B
08:32:13开(晚1.3分)被ATP挡很久
南港:08:35:34 (晚1.5分)站后拐西正线
汐科:08:39:47 (晚1.8分)
汐止:08:40:53 (晚2.0分)出站拐中正线
五堵:08:42:14 (晚2.3分)
百福:08:45:07 (晚2.5分)
七堵站前交会511次差点机外
七堵:08:49:50停(晚3.3分)2B运转停车不办客，放约11位误乘旅客下车
08:50:14开(晚2.3分)
八堵:08:53:03 (晚2.0分)
暖暖:08:54:41 (晚2.3分)
四脚亭:08:56:38(晚2.3分)
瑞芳:09:00:35 (晚1.5分)
侯硐:09:04:51 (晚1.8分)4712次2月台待避
三貂岭:09:07:17(晚1.8分)
09:09.0~09.8被4148次挡
牡丹:09:11:31 (晚3.0分)
双溪:09:14:39 (晚3.3分)4148次待避
贡寮:09:18:18 (晚3.3分)
福隆:09:22:05停(晚3.5分)2月台待避210次09:24:21(晚1.8分)超越(4148次晚23分)
09:25:35开(晚1.0分)
被挡到09:31.5
石城:09:31:57 (晚3.0分)
大里:09:33:45 (晚3.3分)
大溪:09:36:44 (晚3.3分)
龟山:09:39:34 (晚3.0分)
外澳:09:41:49 (晚2.8分)
09:43.0~43.8(被挡?)慢行
头城:09:44:11 (晚2.8分)
顶埔:09:45:39 (晚2.8分)
礁溪:09:48:06 (晚2.5分)
四城:09:51:07 (晚2.5分)
宜兰:09:54:13到(晚1.8分)
09:55:32开(晚1.0分)ATP*27秒
二结:09:59:07 (早1.5分)
中里:10:00:01 (早1.5分)进站被274次挡
罗东:10:02:03到(早1.5分)4148次晚8分
10:05:16开(早0.3分)ATP*55秒
冬山:10:08:54 (早0.5分)
新马:10:11:39 (早0.8分)
苏澳新:10:12:27(早1.0分)
永乐:10:16:17 (早0.8分)
站前临停10:19:27停10:19:39开
东澳:10:20:18 (早0.3分)
南澳:10:24:51 (早0.8分)
武塔:10:27:05 (早0.5分)
新观音隧道10:27:55进10:33:09出(5分14秒)
汉本:10:33:44 (早0.3分)
和平:10:36:01 (早0.5分)
和仁:10:40:06 (早0.5分)
崇德:10:45:36 (早0.5分)
新城:10:48:29 (早1.5分)
景美:10:51:16 (早1.8分)
北埔:10:54:29 (早2.5分)出站黄灯
机外10:58:36停10:59:14开，10:59:01交会5637次
花莲:11:01:39到(早1.3分)2B，1:2，3A:272，3B:274次。
乘后心得：这是我首度搭乘由EMU800担任的区间快的记录，当时正好全程没
有任何工程慢行(没错，包含后来持续6-7个月的树调站也暂时取消)，而且
树林之前的司机确实是开的蛮快的，中坜运气很好地安排停靠2月台，中坜
到内坜已经开到跟中坜通过的自强号没差多少了，后来可感觉的出来树林进
站很明显有放水，不过反正能早到站就好了，才一开始就体验到800当区间
快的威力。
树林之后的司机就开的比较普通，不过反正因为排点蛮烂的关系，想也
知道不可能不被274次挡(难道排加班车的人以为台铁的闭塞区间像捷运那么
短?)，七堵到福隆跟274的点几乎都只隔3.0分，甚至还有1.5分的，当然是不
可能准点，因此当然石城之前是一团乱，后来司机大概也知道开快会被挡所
以开得很普通，不过后来还是被274次挡了2次，而宜兰到二结确实是开的蛮
快的就是了，罗东之后除了一次不明原因停车外大致上都开的跟很普通的PP
差不多，当然或许司机是看准了崇德之后松散的排点也不想开快，后来进站
机外交会也是预期之内的事情，不过反正274次后来能先进站就已经万幸了，
因此5448次最后还是能提早到花莲，毕竟搭加班车花莲能提早到就是很另人
感动的事了吧!