乘车日期：2014.01.31
乘坐车次：5617
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：SP32622(第8车)
列车编组：40FP10007(K)T→35SP32958T→35SP32622T→35SP32975T→35SP32773
→40FP10106(K)T→35SP32610T→35SP32868T→40FPK1001T→40FPK11001T→E404
列车吨数：92+40*4+35*6=462吨
本务机：E404
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：8车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
花莲:17:00:27到(晚0.5分)2B，3A:71次。
17:19:19开(晚0.3分)
北埔:17:24:41 (晚0.3分)货列3股待避
景美:17:28:47 (早0.3分)
新城:17:32:15 (早1.3分)
崇德:17:35:34 (早3.0分)
和仁:17:42:19 (早2.8分)K48+100~627限速80
和平:17:47:18 (早2.8分)
汉本:17:50:06 (早3.0分)
新观音隧道17:50:53进17:57:24出(6分31秒)
武塔:17:58:19 (早3.3分)
南澳:18:00:53 (早3.0分)
东澳:18:05:56 (早3.0分)
永乐:18:09:53 (早3.0分)
苏澳新:18:13:54(早3.0分)
新马:18:14:49 (早3.3分)
冬山:18:18:02 (早3.0分)
罗东:18:21:23 (早3.0分)
中里:18:22:47 (早3.3分)
二结:18:23:48 (早3.3分)
宜兰:18:27:54 (早3.5分)653次2A待避
四城:18:30:25 (早3.5分)
礁溪:18:33:37 (早4.0分)
顶埔:18:36:12 (早3.8分)
头城:18:37:47 (早3.8分)
外澳:18:40:06 (早4.0分)
龟山:18:42:38 (早3.8分)
大溪:18:45:54 (早4.0分)
大里:18:49:17 (早4.3分)
石城:18:51:21 (早3.8分)
福隆:18:55:24 (早4.0分)
贡寮:18:58:20 (早4.3分)
双溪:19:02:59 (早3.5分)
牡丹:19:06:35 (早3.5分)
三貂岭:19:10:22(早3.8分)
侯硐:19:13:07 (早3.5分)4211次待避
瑞芳:19:17:42 (早3.8分)
K5+750~950限速80
四脚亭:19:22:11(早3.3分)4735次待避(约晚32分)
暖暖:19:24:24 (早3.0分)
八堵:19:26:17 (早3.3分)
19:27.5~29.3被1277次挡
七堵:19:30:24 (早1.5分)1277次待避
百福:19:32:59 (早1.5分)
19:36.0起被527次挡到爆到底
五堵:19:36:10 (早0.8分)
汐止:19:39:45 (晚1.3分)
汐科:19:41:22 (晚1.3分)
南港:19:46:48 (晚2.8分)
松山:19:51:19到(晚3.8分)1A
19:52:53开(晚4.0分)
台北:20:01:26到(晚5.5分)3B
20:02:56开(晚3.0分)
乘后心得：这班车因为看在是同样跟71次直达莒光号的份上特别去体验的，
而当时为春节连假中的日子，花莲站的生意可以说是相当冷清，当然我也就
能够包一整节车厢回台北；言规正传，不晓得是原本有打算停新城还是怎样
，这班车景美到崇德排点异常地松散，也就是因为这样之后就一路提早好几
分，然而司机也没有因此放水，基本上都开的不错快，加上在宜兰线遇到的
调度运气也超好，我原本以为会让653次撑到礁溪才抓，想不到也提早投降，
而区间车当然更是不用讲，因此5617就一直贴在1次的后面开，进了纵贯线可
惜卓越的527次又当起了路队长，连带拖垮了后面两班车，只能说在北回、宜
兰线的运气再好，都抵不过纵贯线的卓越列车阿~!不然这天5617原本肯定准
点到松山的说~