乘车日期：2014.02.15
乘坐车次：177
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：PPC1457(第1车)
列车吨数：545吨
本务机：E1040→E1045
牵引种别：PP
乘坐座位：1车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台北:17:40:55到(准点)3A
17:45:27开(晚0.5分)225次17:45:07(晚10.0分)停3B
万华:17:49:28 (晚0.5分)
板桥:17:53:28到(准点)2A
17:55:06开(准点)
浮洲:17:57:53 (晚0.5分)
树林:18:00:45到(早0.3分)
18:02:35开(晚0.5分)
K42+850~K43+150限速80
山佳:18:06:29 (晚0.5分)
莺歌:18:09:37 (准点)
桃园:18:16:48到(早0.3分)
18:19:31开(晚0.5分)
站前兴仁路平交道梅花灯作用慢行
内坜:18:25:04 (晚1.0分)
中坜:18:28:21到(晚0.8分)
18:29:36开(晚0.5分)
埔心:18:34:06 (准点)
杨梅:18:36:13 (早0.3分)1241次待避
富冈:18:40:14 (早0.3分)
北湖:18:41:51 (早0.8分)
湖口:18:44:12到(早0.8分)
18:46:51开(早0.3分)
新丰:18:51:09 (早1.3分)1233次待避
竹北:18:54:30 (早1.5分)
北新竹:18:57:16(早1.8分)
新竹:18:59:04到(早2.0分)
19:03:09开(晚0.3分)
乘后心得：这天因为225次根本就已经开在177次后面，因此177次台北当然
是准点到站，而中坜之前搭起来还真的是很平淡，中坜之后则是开的还不错
，至少直线路段车速都有催上去，而1233次这天虽然不是用400而是用700跑
，但还是一样又误点了不少提早被抓，而177次因为有预留待避143次的时间
因此湖口到新竹排点很松散，不过司机也没因此而放水，因此新竹才能早这
么多到，算是不常见的状况。