乘车日期：2014.05.04
乘坐车次：3671次普快车
行驶区间：枋寮→台东
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：35SPK32717
列车编组：R137－35SPK32734T－35SPK32757T－35SPK32717
列车吨数：78+35*3=183吨
本务机：R137
牵引种别：客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：35SPK32717的38号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
枋 寮 12:05:45开 (晚 0.8分) (1A) 3522次停于2A月台待发、
3524次停于2B月台待发
加 禄 12:12:49到 (早 0.8分) (2B) 交会306次(12:16:24通)
12:17:03开 (早 0.5分)
内 狮 12:21:35到 (早 0.5分) ( 1)
12:22:16开 (早 0.3分)
枋 山 12:27:46到 (早 0.3分) ( 1)
12:28:17开 (早 0.3分)
枋 野 12:37:50到 (早 0.3分) 停于站内3股
12:39:09开 (早 4.8分) 表订待避1/51次取消
中 央 12:43:37 (早 4.5分)
列车行驶西正线
古 庄 12:56:42到 (早 5.3分) (1B)
13:02:48开 (早 0.3分)
大 武 13:06:24到 (早 0.5分) (1B)
13:08:10开 (晚 0.3分)
泷 溪 13:19:00到 (准 点) (1A)
13:20:16开 (晚 0.3分)
金 仑 13:29:56到 (准 点) (2B) 待避1/51次(13:34:19到，13:34:40开)
13:38:00开 (晚 4.0分) (临停不办客运，704次进站后再开车)
交会704次(13:34:26到，13:35:09开)
太 麻 里 13:49:07到 (晚 3.0分) (2A)
13:49:44开 (晚 2.8分)
知 本 14:01:29到 (晚 2.5分) (1B) 交会2/52次(14:12:07到，14:12:58开)
14:12:43开 (晚10.3分)
康 乐 14:19:57到 (晚 8.5分) (1B)
14:20:29开 (晚 8.5分)
台 东 14:27:18到 (晚 8.3分) (1A) 308次停于3A月台交会、
782次停于1B月台待发、
233次停于2A月台待发
慢行路段：
1.加禄＝枋野间路线/K15+300~600/103.01.29 11:00起/时速60公里/
天兔台风风灾路段路基整修工程103.01.29(203)
2.太麻里＝知本间路线/K83+500~700/103.04.22 01:30~04.30 01:30/时速65公里/
南回线太麻里溪桥排水改善工程103.04.18(203)
乘后心得：
这天的3671次在过金仑以前运行的相当顺畅，但一切都因为1/51次误点太多而变了调，原
本表订在枋野待避取消，进金仑停靠在不常使用的第2月台并待避1/51次而晚4分开车，不
过真正让误点上升的是在知本站交会也受1/51次影响的2/52次(两班车应该在康乐交会)，
使得误点时间增加到两位数，最后纵使排点再松，到台东还是晚了8.3分，当然，308次也
只能在台东等待本班车进站后再开车(约晚8分)。