乘车日期：2014.05.03
乘坐车次：自强171次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPD2527
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（高雄）E1019＋E1018（苏澳）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车1号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Nokia1682，时刻以117报时台校时校正
台 南 12:16到(2A)
12:19开(误01分)
保 安 12:24(05"50) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 12:25(06"42)
中 洲 12:27(08"19) 进站后，行经新二层溪铁桥路段慢行(90km/h)
大 湖 12:29(10"33)
路 竹 12:31(12"14)
冈 山 12:35(16"49)
桥 头 12:38(19"41) 超越停靠第2B月台的区间3153次(EMU581)
楠 梓 12:40(21"52)
新左营 12:43(24"52)
左 营 12:44(25"56)
高 雄 12:51(32"08)到(5A，误01分)
乘后心得：
“新二层溪铁桥”的路线切换至今四个月了，原本以为该路段已经解除限速，但是却
还是有慢行。目前东正线为90km/h，西正线为85km/h。看样子此路段要来解除限速来看，
预定“最慢”在2014年年度大改点后才会解除。届时此路段的最高时速，“一般列车”有
机会提升约100(莒光号、EMU500、600型)～120(PP车、EMU1200型、EMU800型)km/h左右。
至于运转来看，行经冈山站北的路段被前方的区间3153次受到阻碍，同时今天星期六
的区间3153次于桥头站延误12分钟开车。也因为这样，使得本人搭乘自强号抵达高雄站时
差点准时到站。