乘车日期：2014.05.04
乘坐车次：111次自强号
乘坐区间：新竹→台中
乘坐车厢：35PPH1345
列车编组：2辆机车+40PPD25??+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：8车27号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 08:46:49到(早1.3分)(2A)
08:50:30开(晚0.5分)
香 山 08:56:50 (晚0.3分)
崎 顶 09:00:29 (准 点)
竹 南 09:03:57 (准 点) 进站前先拐至4股通过，1121次停2A月台待避
造 桥 09:06:57 (准 点)
丰 富 09:10:14 (早0.3分)
苗 栗 09:12:17 (早0.8分)
南 势 09:16:03 (早1.0分)
铜 锣 09:18:17 (早1.3分)
三 义 09:22:09 (早1.3分)
泰 安 09:27:54 (早1.5分)
后 里 09:29:09 (早1.8分)
丰 原 09:33:09 (早2.3分) 2133次停2A月台待避
潭 子 09:36:10 (早2.3分)
太 原 09:38:54 (早2.5分)
台 中 09:42:24到(早2.5分)(2A)
09:47:39开(晚0.8分)
乘后心得：
这天111次的司机除了在台中进站有点早减速外，整体来说开得是比预期快，
加上排点算松，而且没有遇到什么阻碍，所以整段开得比排点还要快3分钟。