乘车日期：2014/4/26
乘坐车次： 782次 复兴号
行驶区间：台 东→新左营
乘坐区间：台 东→新左营(全 程)
乘坐车厢：SP20066
列车编组：(顺行端)R111－45PBK32861－40SP20066－40SP20057－40SPK2030－40SPK20005
－40SP20034－40SPK20004－40SP20063－40SPK21012(逆行端)
列车吨数：78+45+8*40=443吨
本务机：R111
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 8 车 50 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 15:30:00开(准 点) (1B) 73次于1A侧待开
康 乐 :35:35 (早0.5分)
知 本 :41:23到(早1.5分) (1A)
:45:20开(晚0.3分)
太 麻 里 :56:34 (晚1.0分)
金 仑 16:04:26 (晚0.5分)
多 良 :06:31
泷 溪 :10:26 (晚0.5分)
大 武 :19:12停 (1B) Ｘ703次，进1A侧(16:22:43到)
:22:51开(晚3.8分)
古 庄 :27:47 (晚3.8分)
行驶西正线
中 央 :43:13 (晚2.8分)
枋 野 :45:29 (晚1.5分) 站内4股通过
枋 山 :51:05 (晚2.0分)
内 狮 :54:28 (晚2.0分)
加 禄 :56:41 (晚1.3分)
枋 寮 17:01:42到(晚0.8分) (1B) 3534次于2B侧待开
:05:12开(晚0.3分)
东 海 :09:58 (晚0.5分)
佳 冬 :11:59 (晚0.5分)
林 边 :15:18 (晚0.3分) Ｘ3527次，停靠于2A侧
镇 安 :17:46 (晚0.3分)
南 州 :21:33 (晚1.0分) Ｘ307次(DMU2800)，停靠于1A侧
慢行通过，待CTC给予进路
崁 顶 :24:38 (晚1.3分)
潮 州 :29:47到(晚0.8分) (3B) Ｘ781次，进3A侧(17:34:33到)
:35:43开(晚0.8分)
竹 田 :40:59 (晚1.5分)
西 势 :43:29 (晚1.5分)
麟 洛 :45:18 (晚1.3分)
归 来 :46:53 (晚1.5分)
屏 东 :50:57到(晚2.0分) (2B) 3202次(EMU573+EMU568)于2A侧待开
:52:23开(晚0.5分) Ｘ3531次，进1月台(17:52:02到)
六 块 厝 :56:03 (晚0.5分)
九 曲 堂 :59:47 (晚0.8分) Ｘ3183次，停靠于1B侧
疑似被3198挡，减速慢行
后 庄 18:03:15 (晚1.3分)
Ｘ127次
凤 山 :08:09到(晚1.3分) (1)
:09:20开(晚0.3分)
Ｘ311次(DMU3100)
高 雄 :17:54到(早1.0分) (4A) Ｘ3187次(EMU800)，停靠于5A侧(18:20:29开)
:23:16开(晚0.3分) 524次于3B侧待开、Ｘ3533次，进5A侧
Ｘ3191次
左 营 :31:13 (晚0.8分)
Ｘ南下R头单机
新 左 营 :34:26到(晚0.5分) (2A)
慢行路段：1.太麻里＝知本间路线/K83+400~K84/103.04.21 01:30~05.05 11:00/
时速65公里/南回线太麻里溪桥排水改善工程103.04.18(203)
2.加禄＝枋野间路线/K15+300~600/103.01.29 11:00起/时速60公里/
天兔台风风灾路段路基整修工程103.01.29(203)
乘后心得：
本日782次司机员在全路程都算有达到一定水准，在大武因703误点，原本可以直接通过变
成需要临停交会，导致误点产生，不过之后到枋寮这一段就有慢慢消化掉。
本车在配票上满奇怪的，8车几乎是满座的，然而隔壁的7车大概只有不到10名乘客...