乘车日期：2014/4/26
乘坐车次：3671次 普快车
行驶区间：枋 寮→台 东
乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程)
乘坐车厢：TPK32215
列车编组：(逆行端)R125－40TPK32215－35SPK32717－35SPK32734(顺行端)
列车吨数：78+40+2*35=188吨
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：TPK32215海侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
枋 寮 12:05:20开(晚0.3分) (1A) 3522次于2A侧待开、3524次于2B侧待开
加 禄 :11:58到(早1.0分) (2B) Ｘ306次(DMU2800，12:17:18通)
:17:58开(晚0.5分)
内 狮 :22:36到(晚0.5分) (1)
:22:59开(晚0.5分)
枋 山 :27:51到(早0.3分) (1)
:28:34开(准 点)
枋 野 :36:15到(早1.8分) 停靠于站内4股
:45:56开(晚2.0分) 待1/51次(12:44:13 站内3股通过)
中 央 :50:42 (晚2.8分)
行驶西正线
古 庄 13:07:08到(晚5.3分) (1B)
:07:40开(晚4.8分)
大 武 :11:38到(晚4.8分) (1B)
:12:03开(晚4.0分)
泷 溪 :21:05到(晚2.0分) (1A)
:21:32开(晚1.5分)
多 良 :26:35 鸣笛通过
金 仑 :30:21到(晚0.3分) (1B) Ｘ704次，进1A侧(13:39:39到)
:39:57开(晚6.0分)
太 麻 里 :49:45到(晚3.8分) (2A)
:50:37开(晚3.5分)
知 本 14:01:41到(晚2.8分) (1B) Ｘ2/52次，进1A侧(14:05:06到)
:05:54开(晚3.5分)
康 乐 :12:39到(晚1.3分) (1B)
:13:12开(晚1.3分)
台 东 :19:29到(晚0.5分) (1A) Ｘ308次
233次于2A侧待开、782次于1B侧待开
慢行路段：1.加禄＝枋野间路线/K15+300~600/103.01.29 11:00起/时速60公里/
天兔台风风灾路段路基整修工程103.01.29(203)
2.太麻里＝知本间路线/K83+400~K84/103.04.21 01:30~05.05 11:00/
时速65公里/南回线太麻里溪桥排水改善工程103.04.18(203)
乘后心得：
本日适逢假日，有不少游客跟同好搭乘本次车，到太麻里时也上了一批日本游客。
排点松加上司机员很敢催，赶起点来是轻松惬意，路程中均有因交会或待避而延误，最后
抵达台东还是能以误点0.5分作收。
列车长人还不错，表定只停靠0.5分的站也会提醒下车拍照的乘客只停30秒，要赶快上车，
然后感觉车长本身也满享受这趟旅程的XD。另外跟车长聊过后才知道现在南回线不论站等
都是由列车长查看开车号志，再以呼唤应答制向司机员告知开车，不然原先在枋野看到列
车长头探出窗外看号志还满讶异的XD。