乘车日期：2014.04.05
乘坐车次：273次
乘坐区间：台北~台中
列车编组：TEMU1000
乘坐座位：5车45号(靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过则为通过站房的时刻
台 北 15:40:29到(晚0.5分)(3A)
15:45:28开(晚0.5分)
万 华 15:48:43 (晚0.8分) 万华→板桥被1219次小挡
板 桥 15:52:32到(晚1.0分)(2A) 1219次待避
15:53:34开(晚0.5分)
浮 洲 15:55:35 (晚0.5分)
树 林 15:57:35 (晚0.5分) 607次2B月台出站中，树林→莺歌偏慢
山 佳 16:00:16 (晚0.8分)
莺 歌 16:03:09 (晚1.3分)
桃 园 16:08:23 (晚1.3分) 521次待避，桃园→中坜偏慢
内 坜 16:11:42 (晚1.8分)
中 坜 16:14:03 (晚2.0分)
埔 心 16:17:04 (晚2.0分) 1217次待避
杨 梅 16:19:07 (晚2.0分) 杨梅→富冈不明原因被挡
富 冈 16:22:59 (晚2.5分) 站内慢行
北 湖 16:24:50 (晚2.8分) 北湖→新丰偏慢
湖 口 16:26:07 (晚3.0分)
新 丰 16:29:19 (晚3.3分) 1213次待避
竹 北 16:32:16 (晚3.3分)
北新竹 16:34:37 (晚3.0分)
新 竹 16:35:44 (晚2.8分) 因出站拐股而减速通过
香 山 16:40:17 (晚2.8分)
崎 顶 16:43:34 (晚2.5分)
竹 南 16:46:49 (晚2.8分) 因进站拐股而减速通过(太早减速)
造 桥 16:49:41 (晚2.8分)
丰 富 16:52:51 (晚2.8分)
苗 栗 16:54:42 (晚2.8分) 2177次待避
南 势 16:58:05 (晚2.5分)
铜 锣 17:00:11 (晚2.8分)
三 义 17:03:52 (晚2.8分) 三义→泰安偏慢
泰 安 17:09:13 (晚2.8分)
后 里 17:10:29 (晚3.0分) 2343次待避
丰 原 17:14:58到(晚3.0分)(2B) 进站前太早减速
17:16:01开(晚2.0分)
潭 子 17:19:08 (晚1.8分)
太 原 17:21:42 (晚1.8分)
台 中 17:24:45到(晚1.8分)(2A) 进站前太早减速
乘后心得：当日的273次开得不甚理想，在正班车没有挡到的情况下误点仍然往上攀升，
丝毫看不出来列车司机有要赶点的意思。而且该班车有个诟病是在丰原、
台中进站前都减速得太早，要不然应该能吃掉一些误点。