※ 引述《cobrachen (mustang)》之铭言：
: 推 calebjael:1、4、5、6、7、8点的更主要关键点在于市场花园行动失败 07/22 10:00
: → calebjael:如果市场花园行动成功﹐突出部打不打得起来还两说。 07/22 10:01
: → calebjael:2、3两点﹐突出部是盟军整补地﹐而不是主作战区域﹐兵力 07/22 10:02
: → calebjael:布置并不多﹐而欧洲的盟军已经足够资源对付德国﹐盟军并 07/22 10:05
: → calebjael:不是在欧陆没有后备力量﹐而是后备力量不在突出部。所以 07/22 10:06
: → calebjael:盟军才能迅速集兵于突出部。而另方面﹐德国已经无力﹐包 07/22 10:08
: → calebjael:括兵力根本不足完全阻止盟军运补（一半都阻止不了）﹐即 07/22 10:09
: → calebjael:使再增兵打到安特卫普﹐也不过是让盟军“觉得麻烦”﹐而 07/22 10:10
: → calebjael:德军战力不会从该行动中获得好处﹐反会减少德国的可用战 07/22 10:11
: → calebjael:力。换言之﹐德军突出部本就是以放弃补充东线为代价。影 07/22 10:12
: → calebjael:响战局的点（你说的这些点）﹐事实上都是取决于东线。都 07/22 10:15
: → calebjael:是以东线的“可能变”来造成西线的“可能变”而形成你说 07/22 10:17
: → calebjael:的“战后大局”﹐如果东线完全不变﹐战后大局根本不会变 07/22 10:18
: → calebjael:如此多的间接转折﹐这只蝴蝶翅膀扇得太大了。XD。你要这 07/22 10:21
: → calebjael:么引申﹐那任何一场战斗的结局﹐都会同样a导致b导致c导 07/22 10:23
: → calebjael:致d﹐最终影响你说的“大局”﹐那就争论无结局了。 07/22 10:26
先说后勤的状况好了。
盟军的后勤问题从登陆的时候就发生了。美国的两个滩头在登陆之后的头三天运进去
的物品是6614吨。不少了。
不过，最初规划的是要运24850吨。当然，随着滩头的稳定，人员和物资抵达和各
作战地区的相连之后，这些状况也就有所改善。在运输任务比较稳定之后，一天可以
上岸的量是56200吨，20000辆各类车辆以及180000名人员从美国的两个滩头上岸。
但是，这样大规模的量也只是规划中一半的物资吨位，2/3预计的车辆以及全数
预估的人员，换句话说，人上岸了，大部分的车辆也上岸了。可是一半需要使用
的物资，从建筑材料，食物，弹药，燃料，医药用品等等，只有原订的一半。
这还是原定计画。当盟军冲出诺曼第的滩头之后，消耗量更大。6月底的时候，诺曼第
滩头已经送达289827吨的物资，可是这时候还发生其他的问题，其中一个是
英国的港口的运转能量无法跟上需求，从美国抵达的物资无法卸下，那也就无法
转到要运到诺曼第的船只。其次是船只的数量也有不足的状况，也就是说，需求
远大于供给，甚至从美国出发的船还得要直接把物资送到诺曼第，而不经过英国
这边的转运。这些上了滩头的物资得用卡车运出去才行。
8月初，瑟堡的港口终于可以使用，一天可以卸下20000吨的物资，可是这样的数量
也还是不够填补消耗。其他沿岸的港口，有些被破坏，有些能量太低，有些还在
德军的手里，而且，有些港口要分给英和加的军队用。
盟军突破僵局开始往北之后，补给的问题从运进来的吨位转成为多少吨位可以运出
去跟上部队，随着战线的展开以及作战的高度消耗，前线将领苦于没有足够的
部队运输能量，以及补给品不够导致战术目标需要跟着修改。44年8月到9月
的时候，大约90%到95%的所有补给品还是在诺曼第的滩头地区，而运输的路线却随着
拉长到超过300英里。当然，盟军也有设置中继站来储存和转运各种物资，可是
还是跟不上需求。
像是燃料有拉油管，可是运送的车辆不够，到了9月的时候盟军的作战脚步都
得要放慢下来，造成这个问题的另外一个原因是登陆前的预估和实际消耗差距
太大，弹药方面也发生155榴弹砲与81迫砲的砲弹需要严格分配等等。为了解决
这些问题，盟军也不断调整运补的脚步，运输的方式以及如何判断与规划不同
物资种类的需求与优先。其中一个手段是采用红牛快递：从诺曼第以公路的方式
通过巴黎，直到法国东北边境，自44年8月21日开始运作，到11月中旬停止（这是有
原因的），每一天平均有900辆满载补给品的卡车随时在跑，每一部车规定间隔54公尺，
车速维持在25英里/时上下，这样下来运送了412193吨的各类物资到前线去。
可是，当战线往北拓展，甚至要进入德国境内，这样延伸出去的补给路线很难
维持，维持也很昂贵，因此，盟军就得要在靠北边的地方找一个大港，那就是
安特卫普。
你最大的错误之一就出在这里，认为市场花园作战如果成功，补给的问题就不会
是个问题。
首先，安特卫普港是在9月4日完整的落入英国第11装甲师的手上，请问，市场花园
几时展开？9月10日艾森豪同意，9月17日才发动。换句话说，市场花园是在安特卫普
港落入盟军之后才发动，那么，无论失败与否，都不会影响已经在盟军手上的状况。
接下来，安特卫普在9月初落入盟军手中，而且是毫发无伤，可是要到11月才能开始
卸载物资，这是为什么呢？原因出在位于安特卫普港两端进出要道的Scheldt
还在德军的手中，蒙哥马利从10月开始进攻，加上战略空军轰炸，海上部队登陆等等，
才在11月之后将该地的德军扫荡，使得安特卫普港真的可以开始运作。
换句话说，安特卫普港的取得和市场花园无关，市场花园即使成功，只会恶化盟军
的补给和进攻，和你所说完全不同。
为什么说市场花园作战成功，盟军还是会有补给恶化的情形？原因就在我上面提到
10月份才开始的作战，只要Scheldt地区还在德军手上，安特卫普港就无法使用。
可是市场花园作战成功，盟军的主要兵力就得要继续按照计画推进到德国境内，
那么，这些扩大的作战范围的物资要从哪来？还是诺曼第。距离持续增加，消耗
也是水涨船高，运输上的卡车没有机会大整补，很多车辆必须放弃，那么，补给
的状况只会更恶劣。
而且，如果盟军可以顺利往德国境内推进，10月份有没有办法对Scheldt地区周边
展开作战也是个问题，安特卫普港的开放时间很有可能继续延迟。就算是德国
要延后突出部的作战时间，盟军本身就会因为补给的关系需要暂停。
而历史上也是因为艾森豪要求多路进发，对于补给的需求只会提高不会降低，市场花园
作战失败，盟军可以想办法让安特卫普港开放，可是9月之后到年底前盟军也的确
发生作战进度暂缓，需要整补才有办法。
那么，市场花园成功与否都不会有正面影响下，你提出来的说法就完全不对了。盟军
在欧洲地区的物资很多，可是你完全忽略到111月底年的运输状况，才会出现
与实际差距太大的说法。