本篇纯脑洞
深坑线的问题是 站数不足 且人口不足
若可以更改邻近捷运系统的线路 或许可能maybe路网最佳化
(当然不太可能)
https://i.postimg.cc/4xn3kmKv/TEST333.png
文湖线文山段改由小碧潭夺线 接回十四张
木栅站 万芳社区站 并入深坑线 且西延至万隆
可惜万隆没任何路廊可以往西 不然就更完整了
安坑线并入光复线
可惜啊 系统不允许
我个人觉得文湖线延伸深坑比较好，延伸段大概也只要3或4班列车，深坑机场可以拿到用地后，预留给万一将来东环通车，文湖线有要增加成六节车厢运行时，深坑的机厂刚好就可以拿来放，旧机厂也有时间可以升级配合六节的列车长度停放
作者: sweizhe 2024-03-28 16:16:00
轻轨系统的需求人数本来就比较低，况且安坑地区的观光人数也还可以
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-03-28 16:24:00现在新北市府只是要给中央一个兴建的理由罢了
作者: sweizhe 2024-03-28 16:24:00
S2、S4、S5:规划社宅跟联开
作者:
rmna (阿花)
2024-03-28 16:30:00新北最好是没地到会需要跑到深坑盖社宅还要拉条轻轨过去...真的有社宅住户想要通勤公共汽车搞不好还更有用
作者: a11211120 (CHU) 2024-03-28 16:35:00
机场捷运 在 产业园区之后 都一堆都更空地 有够超级大片的 又是平地 去那好好的棋盘式LRT弄三四条都可以
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 16:55:00三芝有生之年内有可能会建轻轨
欸对！淡海新市镇二期有土地在三芝，三芝是真的1、20年内有机率
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 16:59:00北海岸石门比较可怜，没有快速进城的方式，只有台2线或区道，但石门本身相对于隔壁三芝金山，常住人口也少一些
我觉如果真的要盖北海岸，三芝（淡海新市镇2期之后的）后面就把轻轨当区域铁路郊区用，路堤或平面跑，然后设站距离拉长配合北海岸人口聚落处在设站即可，欧洲大陆有些城市的郊外会这样用
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 17:10:00要幻想的话，不如崁顶往北接三芝石门金山万里，进基隆再走大武仑、安乐区通基捷一阶，或直接往基隆车站、延伸东岸到海大或八斗子，郊区设重点几站即可，站间营运速度建议升到80kph以上
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-28 17:13:00欧洲先进经济体 50、60万城市如 Leipzig, Hannover, Bremen
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-03-28 17:14:00也许有一天是台61跟台62先接起来
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-28 17:14:00都有公共轨道，该优先投入中南部县市人口密集居的骨干才对
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 17:19:00北海岸快速公路有在公路局的路网构想之内，仍尚待评估
作者: sweizhe 2024-03-28 17:41:00
搭东环转深坑轻轨就能来往市区跟住家(社宅或联开) 对某些人追求离尘不离城很有吸引力
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 17:43:00针对这点，深坑轻轨尖峰班距以及S1转东环的距离和方式很关键
作者: sweizhe 2024-03-28 17:44:00
从市区画同心圆的话，深坑还跟南港内湖新店是同一圈儿的
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 17:45:00记得Y1在北侧有预留可敲除式墙版，似乎可设置专用直达通道从S3或S4其实两三个站距就到底了，中间线形、速限不要太差，搭过去应该不会太慢
作者: sweizhe 2024-03-28 17:47:00
北海岸的三芝石门金山是真的远了，台2线的聚落直线距离到台北市区20多公里，跟三莺、桃园龟山到台北市区差不多了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-28 18:02:00北海岸应该要用GTX那种高速通勤铁路进市区别再弄80的慢轨了,要就直上160或更快
我记得以前有平溪线延伸深坑到木栅线的提议而且到不久前的前瞻都还有提
虽然我理解能跑极速160的更好，但我不觉得就算北海岸真的要盖轨道交通，台湾会为了那四个区去盖一个比台铁极速或平均时速快的运输工具，个人觉得用轻轨列车极速去跑会比较有可能，且人口集中区还可以短设站，人烟稀少的就拉到跟区域郊区铁路一样站距也没关系这样
作者: sweizhe 2024-03-28 20:03:00
距离太长了，阳明山公园不能动，北海岸只能从淡水、基隆端进台北，这种距离超出台湾人接受范围
又不是每个人都要搭到台北市中心北海岸真的要盖就是区域运输功能 连结北海岸各聚落到淡水和基隆 跟现有公共汽车差不多但速度更快
可是北海岸不太塞车 车速也算快 只是最近被新北市乱搞降速轨道运输重点不是解决塞车吗
重点不只是解决塞车 还有提供给不开车骑车的人的另一种选择
作者: sweizhe 2024-03-29 00:15:00
公共汽车就可以了。某些地方的大众运输有时候无法供多项选择
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-29 01:52:00北部架构都基本成型了，其他更多区域是连骨干轨道路网都缺
北海岸不到淡水老街，不会塞车，公共汽车就够了。平日有开车走台2线 基隆-金山-石门-三芝的话，不要说公共汽车了，连机车及汽车都很少啦
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-03-29 07:24:00....所以说 北海岸为何要盖轻轨?? 公共汽车就够了
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-29 12:26:00北海岸那边试着加密公共汽车还有让公共汽车更容易搭乘比较好我觉得比较难搞的应该是那边乘车环境有点糟糕比方说我之前去万里，要回家的时候公共汽车差点招不到因为司机在道路上都开超快，差点就来不及拦车而且看动态显示也不是很准，公共汽车进站的时候动态显示居然还在前两站
公共汽车动态显示又不是只在万里不准 新北其他地方也是呀 所以才选择准点率99%以上大众捷运系统
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-03-29 13:18:00公共汽车动态的"将进站" 据说并非离站一站而是三分内
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-29 13:32:00说是这么说，但我碰到的是显示车子在两站前然后这一站还不是显示将进站而是“6分后进站”接着下一秒车子就已经跑到眼前了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-29 13:38:00离调度站太近的站牌搭没固定时刻的路线也不好等
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-29 13:44:00对对，这个在台北市也感觉的到我现在在旧宗路那边上班，需要搭车转两班回南港然后深夜就常常看到“未发车”挂在那边不知啥时才有车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-03-29 14:16:00深夜是12点后吧........
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-03-29 14:17:00希望未来北海岸能发展出公共汽车专用道 不然路程已经够长了一塞车公共汽车直接瘫痪 次数多了就很难吸引人搭
不一定要全时段公共汽车专用道 像是日本欧洲很多特定时段专用就好 这个我推甚至垦丁也可以但是现在国旅喔...
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-29 19:58:00我大概是123时搭车，末班车差不多是23:12左右23时(晚上11时)
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-03-29 21:17:00没记错嘉义也是特定时段的专用道(？之前搭高铁刚好可以搭brt 体验还不错
嘉义喔 是没在抓 然后垂杨路可以行驶用来左转市区可以 郊区我记得应该不行