北捷5项工程进度曝 信义线东延段进度76％、万大线一期73％
刘彦宜
2024年3月27日 周三 下午3:08
https://i.imgur.com/UCeXlOx.jpg
台北捷运万大-中和-树林线（第一期）工程进度达73.5％。（本报资料照片）
台北捷运多处开工，台北市主计处统计，截至2月底万大-中和-树林线（第一期）、信义
线东延段兴建中，工程进度为73.5％、76.1％，分别较上年同期增加8.6％及6.2％，而去
年底北捷系统土地开发核定基地计89处，其中已完工基地63处，创造不动产市场商用及住
宅楼地板面积逾72万坪。
为推动更建全的捷运路网，台北市捷运工程局持续推动台北都会区捷运系统建设，截至今
年2月底，北捷系统计有万大-中和-树林线（第一期）、信义线东延段、万大-中和-树林
线（第二期）、环状线北环段及南环段与环状线东环段等5项兴建中工程。
主计处指出，其中万大-中和-树林线（第一期）及信义线东延段等2项工程进度均已达预
定进度，分别为73.5％及76.1％％环状线北环段及南环段、万大-中和-树林线（第二期）
2项工程进度分别为33％及22.2％，环状线东环段工程则尚处细部设计阶段。
此外，捷运局依“大众捷运系统土地开发办法”办理土地开发业务，截至去年底核定89处
基地，其中63处已完工取得使用执照，7处施工中取得建造执照，4处设计中签订投资契约
书，9处征求投资人前置作业中，6处进行用地取得作业中。
主计处统计，63处已完工基地创造不动产市场商用及住宅楼地板面积逾72万坪，并增加交
通工具转乘便捷性，计有14处基地设有小汽车、机车或脚踏车转乘车位。
https://ynews.page.link/yjXK9

一年进度8.6 跟6.2 很惨阿每次都说达预期进度然后到最后再延一发

我理性问一下，万大线73.5% 预计2027年完工 信义东延76.1% 预计2025年底完工 有没有点怪怪的？

每个工程的1%都不同

我以为重大工程的进度表都有SOP来认定 原来是每个案子各自有自己的进度%表呀 了解

是有SOP没错 但如同家家经 各线也有各自的....算法吧且不说各线 单线内的各区段标起点都不同 不太能比较

嗯 SOP是公定的吧？公司内规跟SOP能相提并论？印象中 安坑轻轨进度90%左右 还要1年多通车拍谢 我把ISO 当成SOP了 前面我讲SOP应该是ISO之类单线不管有多少标 都有整体进度 但不确定是否有共同标准 还是让得标公司自己高兴讲进度% 到时翻页就好

https://reurl.cc/mrVr77重大计画进度参考国发会资料，计算方式有工作天、预算执行率，也有工作量或混合加权，外人无法得知确切用哪种方式，但可以晓得和这几项参数呈正相关，数值也会受到上级列管，不太可能由承包公司任意提列为何同样20多%万大和信义东，一个做3年、一个花1年？猜测是机电系统的关系，信义东的机电不含车辆系统，目前大多在设计制造，只要今年下半年随车站装修逐步安装到位并开始测试，就能把机电所占的预算支付(计价)出去；万大线路线较长，分标众多，还涉及单价较贵的车辆分批交付，机电设备安装、测试所需的总时间也拉得较长，预算执行上自然较久

现在看数字进度很无感了，机关有进度自然会报新闻达到具体里程碑，例如高架合龙，潜盾贯通、完成铺轨通电试车等等。就像今天又办了万大开工典礼，分个20标就能办20次了，看到无感。

信义东计画期程至116.06.30、万大一至118年底，扣掉系统的RAM展现＋验收约一年半，差不多就是通车的预估时程

完工通车预估:三莺线->信义线东延->桃绿一期->万大线或者:三莺线->桃绿一期->信义东延->万大线

别预估了 就怕希望越高失望越大 淡定等通车即可

东延真的好久喔

我还真的会用进度来预估通车时间 专案管理习惯了

东环cf763今天招标 希望有厂商投标

第一标正常会流标 不用抱太大希望

可以拿RPG游戏来做举例：等级不同的升等1％所需的经验值也不一样，万大线的1％和信义东延的1％和三莺线或路面轻轨路线的1％是不同的

轻轨难度比较高吗？90%到通车要1年多东延段76% 到通车也1年多？

那一条？安坑吗？

对安坑轻轨安坑轻轨是统包就对

100％后也是要测试，安坑整条是新的，测试跑我印象有好几个月，我忘了他后来90几％时是不是就开始测试跑了，然后整条新的测试通常比延伸一站那种久很多，台北捷运重轨案例是这样

90%就停很久，先平面段试车，再来高架试车了解 因为测试时间拉长

平面很好盖，所以平面通常都可以先测试跑，高架要做的东西比较多，土建完机电信号，机电信号完车站装潢，土建这部分平面真的快超多

安坑轻轨111年3月就开始平面段测试，112年2月通车当时卡在高架段交付较晚信义东以号志系统为例，由法商Alstom承揽，和既有设备同厂商，届时测试应该是不会拖太久

结论就是全新路线及延伸路线的进度不能类比 了解

延伸只要没有换系统换土建（例如月台延伸）基本上都会比整条新线测试来的快

这段真的太难做，但也拖太久了

站名要变更的话需要赶快提案

好慢