陈揆称涨电费仅影响成本1％ 北捷：3年涨54％！勿以简单数据简化问题
刘彦宜
2024年3月26日 周二 下午3:59
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台北捷运公司预估今年电费约28亿，相较2021年增加约10亿元。（刘彦宜摄）
电价将于4月调涨，台北捷运公司去年电价成本就已高达约23.84亿元，行政院长陈建仁说
，调涨后仅影响北捷成本1％。
北捷表示。电价连3年调涨，合计涨幅已高达54％，预估今年电费约28亿，相较2021年增
加约10亿元，呼吁外界勿以简单数据简化问题，请审慎面对电价惊人涨幅带来的严重影响
。
台北市长蒋万安昨（25）日表示，北捷负担沈重压力，会持续和中央反应、争取补助，同
时努力开源节流，希望减轻负担。
北捷指出，电价涨幅2022年为15％、去年17％、今年则是15％，合计3年涨幅已高达54％
，3年电费累计增加支出已超过10亿，约占成本支出5％。
北捷强调，预估今年成本约为200亿，全年电费约为28亿，相较2021年增加约10亿元，电
费支出约占公司整体营运成本13％，电价调涨将对营运造成沉重压力。
北捷喊话，请审慎面对电价惊人涨幅对全国民众带来的严重影响，勿以简单数据简化问题
，至于票价调整涉及层面广，仍须审慎因应评估。
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拿2021年疫情爆炸大砍班的电费来比不是很妥吧？

实话就是电费影响真的没这么大，捷运的电费成本占比只有15 % 上下，便利商店都没这么低

电费上涨就是会亏损，看是谁要买单问题

台北市可以涨票价或多征税来补助捷运系统

电费不涨价就没亏损？骗谁啊

北捷本来加上票箱外收入后才差不多打平，电费增加造成亏损还合理吧

捷运跟便利商店比XDD

高耗能的电联车跟超大的场站空调，拿来跟便利商店设备比？！好神秘的逻辑

台北捷运之前是享用优惠电价方案

大众运输别涨就好啦，缺点又不是这几家铁道运输给的电费

要降成本不会离锋少开一点？

5% / 3 不就是 1% 多吗...

亏损就表示养不起，养不起就不要盖，叫什么叫...(双标)

台北捷运公司那个喊话方式又回来了

大众运输不纳入调涨范围确实可以讨论

电费涨价之后的成本占总成本的13% 放在任何企业都算低的大众运输的契约购电本身就是比较便宜了。

涨价应该还是要一视同仁，大众运输再另外补贴

支持票价涨价

1％讲得出口，北七吗...

重点在政府刻意用各种非现实的数据，企图美化涨电价对各行业的冲击，面包店那个也是

去想办法增加客源啊

大家先等等，看过桃捷中捷跟高捷风向后才不会翻车(大误

北捷是不是把一般人都想成白痴啊，基准是什么

大众运输排除涨价范围完全不值得讨论，当初觉得自偿率可以就应该要承受，不够钱市府应该自己借钱下去贴不然就不要再盖了

赚钱的企业多支出10%是没差 亏损的企业多支出10%真的很哭都亏损了 去哪找钱？不要说只占10% 基准又不同

这几年台电有调电费吗?北捷是用电量增加导致的吧

有调电费啊