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2024-03-25 18:34 联合报 记者曾增勋/桃园即时报导
桃园市政府为推动平镇、龙潭发展,规画捷运橘线从中坜至平镇、龙潭线已在1月完成可
行性研究案发包决标,不过面对捷运橘线与未来台铁平镇永久车站共构地点规画、或延伸
龙潭带来中丰路交通黑暗期及增设龙潭临时公共汽车转运站各大问题,引起龙潭民众谈论,蓝
绿民意代表今天表达不同“异见”。
桃园捷运橘线规画串连龟山、桃园、芦竹、中坜、平镇及龙潭6 个行政区,起讫点为桃园
区三民路至龙潭区大昌路,总长约29公里,沿途规画设置28到30站,未来衔接捷运绿线G1
0站、机捷A21站、捷运青线、台铁平镇站,1 月完成可行性研究案发包决标,市府预定今
年底前提出橘线沿线可行性研究报告,力拼2028年通过行政院核定,最近引发平镇、龙潭
民众关注。
立委吕玉玲认为,捷运橘线串连平镇、龙潭,未来应采分段施工方式,优先就机捷21站至
平镇、龙潭段先做,以利未来再衔接至八德、大溪捷运路网,应规画平镇东周钢铁厂旁设
置台铁平镇永久车站共构,并结合公共汽车接驳,橘线在平镇山仔顶至龙潭路段,涉及中丰路
塞车严重,应采地下化设计,另在龙潭大昌路规画公共汽车转运站定案前,亦应先在国3龙潭
交流道附近租地做临时公共汽车转运站,改善国3龙潭客运接驳问题。
平镇、龙潭市民提出看法,橘线从山仔顶到龙潭市区沿着中丰路规画,以现今中丰路尖峰
交通塞车,采取高架化,从施工到完工都带来交通黑暗期,此议,获得市议员张肇良认同
,张指出,橘线行经中丰路山仔顶、百年大镇到龙潭,中丰路幅宽度不够,高架会影响店
家生意,应采地下化设计,他将串连平镇、龙潭里长、市民连署陈情,在这个议会会期提
案,争取橘线中丰路段地下化。
争取橘线与台铁平镇永久站共构提案,市议员陈韦晔与吕玉玲看法相同,陈说,台铁平镇
车站临时站在新富一街,路幅太小,无法负荷未来平镇人口成长,建议台铁平镇永久站设
在东周钢铁厂旁与橘线共构。市议员黄敬平却持不同看法,黄说,橘线平镇站应设在腹地
较大、靠近中丰、环南路的未来平镇行政园区旁,台铁平镇站永久站应南移环南路附近。
捷运橘线延伸到龙潭大昌路,也引起龙潭市民关注,市议员徐玉树争取靠近国3龙潭交流
道的大昌路捷运站旁,办理龙潭都市计画第4次通盘检讨推动产业专区案及规画公共汽车转运
站,此前在大昌路先租地做公共汽车专运站,解决龙潭市区交通塞车。
市议员刘荧隆持相同看法,不过他说,龙潭长期以来是“无轨道乡镇”,至今仰赖公路运
输,未来橘线大昌路捷运站进行都计变更产专区,从橘线路网定线到环评至少10年,如此
一来规画公共汽车转运站将遥遥无期,他建议仿八德公共汽车转运站,在国3龙潭交流道附近大昌
路段,先租地做临时公共汽车转运站,解决龙潭通勤族通勤需求,改善龙潭观光景点长期接驳
运输问题。