楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2024-03-27 07:44:04https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1637782
台中市
捷运蓝线转乘台铁 最多要花3分钟
2024/03/27 05:30
B4站转乘台铁沙鹿站 要走二百多公尺的空桥连结 恐降低民众使用意愿
〔记者苏孟娟/台中报导〕台中捷运蓝线综合规划一月获行政院核定,中市政府交通局对
于蓝线与台铁台中车站、捷运绿线、台铁沙鹿站等三处转乘点的基本设计规划出炉,转乘
时间最长三分钟,但有议员质疑蓝线B4站转乘台铁沙鹿站,时间长达三分钟,若台铁班次
且国道客运未配合衔接,恐降低民众使用意愿。
绿线预留空间 步行约2至2.5分钟
交通局指出,捷运蓝线自台中火车站沿台湾大道至台中港,路线全长约廿四.七八公里,
全线有三处重要转乘站点,蓝线B4站与台铁沙鹿车站转乘规划,配合台铁海线高架化、沙
鹿车站月台北移,未来与沙鹿站间会兴建约二二○公尺到二六○公尺的立体空桥衔接转乘
,转乘时间约三分钟。
台中火车站转乘 仅需一分多钟
至于邻台湾大道与文心路口的捷运蓝线B14站地下段,与绿线G9(市府站)高架站转乘,
交通局指出,绿线站当初兴建设计时,已预留与蓝线的转乘空间,站内转乘距离约一二○
公尺,步行约二到二.五分钟。
此外,蓝线B19站与台中火车站的转乘,则搭配台中大车站计画,蓝线该段地下化,会在
台中火车站广场设置出入口转乘台铁,距离约八十公尺,转乘时间约一分多钟。
交通局以台北捷运板南线衔接淡水线或文湖线等为例指出,转乘时间多逾三分钟,台中蓝
线转乘其他轨道的时间最长三分钟,与北捷相近。
卢市府把地下改高架 无法共构
不过,议员杨典忠指出,捷运蓝线进海线后的路线,被卢市府从地下改成高架,捷运进沙
鹿站无法与铁路共构,反要走二百余公尺的空桥连结,若台铁班次且国道客运未配合衔接
,转运功能有限下,恐影响民众转乘意愿;议员陈俞融也质疑,台北捷运站体与运量与台
中捷运大不相同,北捷路线多通勤族或许愿意花三分钟转乘,若台中蓝线要花三分钟转乘
,民众若有其他更便利选择,是否买单有待观察。
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-03-27 07:44:00这是台中的新闻 不是banana line喔!!! XD三分钟应该还好吧!!! 目前的北车也是要走几百公尺!!!
自由黑蓝线 联合黑轻轨 两家媒体悲哀3分钟是多久我还以为10分钟
作者:
Kitakami (在妳身上揉来揉去)
2024-03-27 08:15:00三分钟也在该,记者是有多懒惰?
作者:
h120968 (h120968)
2024-03-27 08:16:00三立是黑哪个?三分钟就该 景安跟南京复兴不就崩溃?
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-03-27 08:25:00
最多? 还以为是最少呢
作者:
koflll (给我更多的假期)
2024-03-27 08:35:00"长达"三分钟?好意思写的出来喔 原来是自由喔 那没事了
作者: chbruce 2024-03-27 08:48:00
才3分钟而已也在夸大,现在报导都要这样吗?互相黑来黑去
作者: K01PTT 2024-03-27 09:27:00
要不要看捷运、轻轨的班距,原来是这家报的,那..看看就好
作者: a20731 (培养皿) 2024-03-27 09:27:00
最多只要花3分吧
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-03-27 09:27:00标题要不要干脆直接加个恸字好了
作者:
weichia (☯)
2024-03-27 09:29:00北移+空桥之后才有3分钟 现行15分钟都不止
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2024-03-27 09:45:00高雄轻轨班距表示
只要没有快车就不可能是完美的蓝线,以后迟早也会碰到像淡水线的问题
作者:
Luao47 (Luao)
2024-03-27 10:08:00其实也不错啦 看能不能逼中央出钱改成共构啊上下楼转乘(X
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-03-27 10:14:00长有长的好处,到时联通道可以摆满零售舖,多少增加消费。台铁沙鹿站体再怎么移位也不可能超出既有用地范围,再拉近就是要征收土地了,谁要出?
作者: geesegeese (殴) 2024-03-27 10:16:00
那边是郊区
原Po,那根据板规第7条第2款,标题应该加注台中唷
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-27 10:48:00记得北捷5号线转台铁就算走2号线大厅也差不多3分钟再怎样都没有6号线转4号5号那么夸张吧
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-03-27 11:01:00板南线转台铁要10分钟?你要不要先跟32楼打架
作者: chbruce 2024-03-27 11:57:00
还没有捷运的时期,新乌日转乘远多了,都要用跑的,不然就是要等下一班区间了,而且新乌日到月台那个楼梯超陡
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-03-27 12:01:00
台铁的班距跟转乘时间比才是笑话吧
作者:
zimt (EMU100)
2024-03-27 12:01:00除非做到平行转乘,否则3分钟根本短到不能再短吧
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-27 12:20:00其实我蛮好奇这3分钟怎么算的,是从出口出站后走到沙鹿站入口为止?不过就算是这样感觉也不算太远吧
可能跟未来台中车站B19转O16的4分钟估算法类似?
作者:
likebird (likebird)
2024-03-27 12:55:00最多三分钟超快欸啊共构问题都吵几次了,还搞不清楚状况的议员,原本就没共构了啊!
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2024-03-27 13:04:00谢谢H大 标题已改为中捷
作者: shinningyu (Tony The Fish) 2024-03-27 13:07:00
记者:请平行转乘
作者: sweizhe 2024-03-27 13:27:00
新埔站5号出入口~新埔民生站出入口约250~270公尺(未计算出入口到车站月台的距离)新埔民生出入口(2:45)~新埔5号出入口(5:45) 约3分钟月台~月台的话,转乘时间应该抓5分钟以上预留比较保险
作者: Xukzion 2024-03-27 13:39:00
美丽岛也三分钟吧或更久?
两家媒体真的很有事XD 联合黑高雄轻轨,自由黑台中蓝,然后都会极尽所能的夸大夸饰洗脑所以我突然想到,是不是要反过来发文?高雄轻轨的贴自由的时候报导,台中蓝线贴联合的,这样至少就算没100%合理客观专业但也能做到接近?
作者:
syba (嘻巴)
2024-03-27 16:14:00美丽岛真的不能改一下让橘线三节靠近转乘通道吗
作者: sweizhe 2024-03-27 16:14:00
其实自由讲沙鹿转乘蓝线最多3分钟应该是美化台中蓝,而不是黑,因为从距离看应该是最少3分钟,而不是最多3分钟。
作者: sweizhe 2024-03-27 16:18:00
220公尺~260公尺步行3分钟仅止计算平面距离,并没有考虑出入站口到月台的时间
作者:
daj585 (bin)
2024-03-27 16:25:00现任市府不重视中县区,原市区还特别改地下,橘线大里区就不能地下
作者:
MCKJB4A (mckjb4a)
2024-03-27 16:57:00橘线大里段不能地下选择高架是碍于经费,橘线是整条一次推动,不像蓝线太平段放到延伸线推动,在整条一次推动的情况下,橘线大里段若采地下经费会很可观,这点从橘线机场段宁愿跟军方协调走平面也不愿地下就看得出来,明明机场周遭是更需要地下形式的路段,都是因为经费,不然能地下谁会不想地下?
作者:
DARKSEVEN (ä¸éŽå°±æ˜¯æ¿ä¸Šæ´—地的)
2024-03-27 17:07:00三分钟很正常吧,大庆铁路转捷运也差不多这时间
作者: parkerwester (pw) 2024-03-27 17:38:00
台北可以2-3分钟 ,台中也可以的,不知道的还以为人人家里离捷运站都不用3分钟以上才正常呢
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-03-27 18:01:00
3分钟根本没什么
作者: a20731 (培养皿) 2024-03-27 20:28:00
改地下的是指交流道到东海那段?
那个是为了坡度跟出土段的问题吧,而且出土段调整位置后才可以在安和路多设一站,要不然澄清医院到秋红谷太长了
作者: keita2277 2024-03-27 22:28:00
未地下化的高车应该无人能及
我其实觉得不只三分钟 三分钟真的是美化 不过 转程路线设计简单,时间稍长,我觉得都还可以接受
作者:
xulglma (小宇)
2024-03-27 23:20:00原版设计大概要走8~10分钟跑不掉
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-28 00:20:00
板南线转台铁没到10分钟吧
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-03-28 03:06:00三分钟都不能走的还是自己去骑车吧
作者: cccmn 2024-03-28 05:23:00
东京地铁光搞清楚方向都不只三分钟
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-28 06:18:00
就算30秒一样会被台铁吃掉吧
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-03-28 12:29:00
左营高铁不让旅客直通捷运地下层 等于多爬上爬下两次不过客群非通勤族可以理解这样搞
反而隔壁便当公司在月台北端有通道连结捷运左营站其实新左营站捷运红线转高铁的动线,颇像未来台中车站捷运蓝线转台铁的动线,都是地下电扶梯到地面后,再换一段电扶梯至高架大厅
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-03-28 12:48:00
其实左营站的捷运跟台铁楼层跟位置互换就很完美了台铁比较需要等待 转乘麻烦一点没差不过轨道走向势必会改变整个站体
作者:
lws0527 (鞥)
2024-03-28 13:57:00某楼还在用数字编号称呼北捷路线还活在10年前这种烂新闻必嘘
作者:
starchiang (æœ‰ä½ å€‘çœŸå¥½)
2024-03-29 07:49:0030分钟很久耶,啥?三分钟?
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2024-03-29 09:48:003分钟都走不了,看来只能玩台铁、捷运平行转乘了,或是直通运转。台中车站麻花卷值得期待。
作者: a47929 (小小龙) 2024-03-29 22:53:00
“长”达三分钟...