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台中市
捷运蓝线转乘台铁 最多要花3分钟
2024/03/27 05:30
B4站转乘台铁沙鹿站 要走二百多公尺的空桥连结 恐降低民众使用意愿
〔记者苏孟娟／台中报导〕台中捷运蓝线综合规划一月获行政院核定，中市政府交通局对
于蓝线与台铁台中车站、捷运绿线、台铁沙鹿站等三处转乘点的基本设计规划出炉，转乘
时间最长三分钟，但有议员质疑蓝线B4站转乘台铁沙鹿站，时间长达三分钟，若台铁班次
且国道客运未配合衔接，恐降低民众使用意愿。
绿线预留空间 步行约2至2.5分钟
交通局指出，捷运蓝线自台中火车站沿台湾大道至台中港，路线全长约廿四．七八公里，
全线有三处重要转乘站点，蓝线B4站与台铁沙鹿车站转乘规划，配合台铁海线高架化、沙
鹿车站月台北移，未来与沙鹿站间会兴建约二二○公尺到二六○公尺的立体空桥衔接转乘
，转乘时间约三分钟。
台中火车站转乘 仅需一分多钟
至于邻台湾大道与文心路口的捷运蓝线B14站地下段，与绿线G9（市府站）高架站转乘，
交通局指出，绿线站当初兴建设计时，已预留与蓝线的转乘空间，站内转乘距离约一二○
公尺，步行约二到二．五分钟。
此外，蓝线B19站与台中火车站的转乘，则搭配台中大车站计画，蓝线该段地下化，会在
台中火车站广场设置出入口转乘台铁，距离约八十公尺，转乘时间约一分多钟。
交通局以台北捷运板南线衔接淡水线或文湖线等为例指出，转乘时间多逾三分钟，台中蓝
线转乘其他轨道的时间最长三分钟，与北捷相近。
卢市府把地下改高架 无法共构
不过，议员杨典忠指出，捷运蓝线进海线后的路线，被卢市府从地下改成高架，捷运进沙
鹿站无法与铁路共构，反要走二百余公尺的空桥连结，若台铁班次且国道客运未配合衔接
，转运功能有限下，恐影响民众转乘意愿；议员陈俞融也质疑，台北捷运站体与运量与台
中捷运大不相同，北捷路线多通勤族或许愿意花三分钟转乘，若台中蓝线要花三分钟转乘
，民众若有其他更便利选择，是否买单有待观察。