新北树林线土城地下段开工！可转乘3线好便“捷”　通勤时间大省
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2024年03月28日 12:05
生活中心／综合报导
串连北北基桃都会生活圈的新北捷运三环六线，其中的第二环新北树林线土城地下段CQ880A
区段标开工了！今（3/28）日由新北市长侯友宜与台北市副市长林奕华率领施工团队，于新
北市土城区金城路三段的捷运工地，共同祈求新北树林线土城段工程如期如质平安圆满顺利
完成。新北树林线预计2031年完工，通车后树林区居民前往双北市核心将缩短半小时的通勤
时间，还能转乘3条捷运路线，大幅提升双北市民搭乘捷运的便利性。
新北市长侯友宜表示，新北树林线全长13.3公里，共设置13座车站，包含2座地下车站及11座
高架车站。工程共有3个区段标，树林高架段CQ890 区段标已经在2022年10月14日开工，202
3年9月第1支全套管基桩钻掘施工，正式进入结构主体工程阶段；土城地下段CQ880A区段标在
今(3/28)日顺利开工；土城高架段CQ880B区段标修正预算期间同步招标，采取保留决标方式
办理，以缩短时程，期盼中央能尽速通过修正计画。
市长侯友宜进一步说明，本次开工的新北树林线CQ880A区段标，是土城地下段工程，路线长
度约2.84公里，工程范围衔接万大中和线，在土城共设2座地下车站（LG09、LG10）及3段潜
盾隧道。
新北捷运局长李政安详细说明，待新北树林线完工通车后树林区居民前往双北市核心通勤时
间将缩短半小时，建构以新北市为中心的基北北桃都会生活圈，透过三环六线的环状与辐射
状各条捷运路线，通达基北北桃各个地方。新北树林线除了衔接万大中和线外，还可在土城
站、回龙站转乘3线，包含板南线、中和新芦线及桃园棕线，路线串联新北市土城、树林及新
庄，强化新北捷运路网的完整。

减少半小时到底怎么算的树林搭台铁到台北市都不用半小时

应该是以路线的走法下去算时间吧我猜不过他们说CQ880B同步进行招标，只是采保留决标方式，但好像还没看到招标公告（？）倒是看到东环优先施工的CF763施工标招标了

又不是每个树林人旅次目的地都在北车附近看了一下二工处的po文，880B将检讨预算“近日”办理招标

万大线二期就万大线二期，硬要叫新北树林线

其实叫树林线反而比较符合惯例 ex.淡水线、新店线、中和线、新芦线...一端台北市一端非台北市时，都以非台北市端的地名作为路线名称万大线在万大路的长度甚至还很短(约1公里多)，长度比万大线在中和土城的连城路、金城路或树林的大安路、中正路都还要来的短最一开始也叫树林线，后跟万大线合并:万大中和树林线

所以简称万大线

环状线后的新路线都是路+区 如万大树林 民生汐止 中和光复

有些简称不能简称，万大中和树林线简称万大线就等于原本的万大线延伸至树林地区与回龙，而不是跟树林线合并原本的万大线只有台北市到中和高中附近没有一定，三莺线、淡海轻轨、安坑轻轨、五股泰山轻轨、泰山板桥轻轨、基隆捷运、林口轻轨、深坑轻轨

我指经过台北市的中运量路线

叫万树线吧头尾主要经过行政区命名

万大中和树林线 就算简称也不影响中正纪念堂到回龙这整条吧

叫123线 万one 土two树three

那就大林线吧

依照后来淡水信义线、松山新店线、中和新芦线的经验，大概最终会定案万大树林线

大林线（Darling Line）

万大路本来就只有2公里而已不然叫万和城树新线算了 经过的全部算上" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

依头尾行政区，一期先叫中正中和线；二期改叫中正树林线。

后来台北市端用路名没用行政区是因为行政区都被叫走了南港、内湖、文山、信义、松山都有路线用走了中正区、中山区这种地名太菜市场，不会采用。要简化比照文湖线就是叫万树线。"万"随人解读，要解读万大或万华都可。

还是大林线比较顺口 (误)