淡海轻轨2期改行河岸计画通过 待政院核定5年完工
https://www.cna.com.tw/news/asoc/202403280196.aspx
2024/3/28 14:51（3/28 15:24 更新）
（中央社记者高华谦新北28日电）新北捷运局今天说，淡海轻轨第2期改行河岸方案修正
计画历时3年半、共8次提报修正，终于在今天获交通部审查通过，后续待行政院核定后5
年完工，希望送行政院尽速核定。
新北捷运局长李政安说，淡海轻轨分2期兴建，淡海轻轨蓝海线第1期已于2020年11月营运
通车；淡海轻轨第2期路线原规划行经淡水老街，经征询地方民意后调整移至河岸，并于
2020年10月30日首次提报修正计画，路线起于捷运淡水站后方广场，沿金色水岸环河道路
续行至观潮广场，弯入中正路衔接回原路线，沿台2乙线续行至淡水渔人码头，衔接第1期
路网。
李政安表示，淡海轻轨第2期营运长度6.6公里，新增6座车站，新北市为加速推动，除已
完成基本设计，且同步办理环境影响差异分析及都市计画变更作业。环境影响差异分析报
告在去年3月获环境部同意通过；都市计画变更已经过新北市都市计画委员会审议通过，
接续提报内政部审议。
李政安说，淡海轻轨第2期路网是淡水整体路网最后一块拼图，衔接捷运淡水线及已通车
的轻轨淡水渔人码头站，除了通勤，更串接沿线观光景点、连结新旧市区，让新社区V11
崁顶站居民可透过淡海轻轨1、2期衔接，便利抵达V21捷运淡水站，均衡市镇发展，纾解
交通壅塞现象，并提高淡水观光品质。
李政安表示，未来八里轻轨也将与淡海轻轨第2期路段衔接，可由捷运淡水站转乘V21站前
往八里。希望行政院尽速核定淡海轻轨2期修正计画及续审八里轻轨可行性研究，以完善
淡海轻轨整体路网，及未来串连到八里地区重要廊带。（编辑：张铭坤）1130328
恭喜淡海轻轨二期通过交通部审查
但观海广场岔入中正路那边还是蛮狭窄的
不知道到时候会如何施作

终于

等行政院了

河岸路段还有在抗议吗??

同样关心两个方案哪边比较没抗议

最近半年去淡水多次是没看到河岸商家有抗议布条了！可能也放弃抵抗了，况且这条可以把人潮往淡水河岸中段后段带，对渔人码头也有帮助（路线不用绕太远的青山线，中后段平日人潮稀稀落落有点不太好），对整个河岸观光都有加乘效果

大轻轨时代

台2乙几乎整段都会配合拓宽，特殊轨段以B型路权设计，包含V23及V26A横渡线、八里岔口、V25中避线，C型路权占比没想像中多；另V25中避线为单侧，只能从西北端进出。蓝海二期另一个大重点还有因应河岸无架空线段，轻轨车辆储能装置如何设计？车速能跑多少？从V22到V21也距离1公里多

车速就跟欧洲老城区徒步区那种慢慢开版本的速度吧！不负责任不专业眼睛肉眼测速约10～25浮动以上指V21到V22河岸徒步区段

河岸段现在还是设计单线吗？

河岸方案是双线只有老街方案才是单线，用单线巡回

不知淡水站是否会另外设通道，还是全部沿用现有动线？很早以前在本板发过文，当时好像有人提到北侧紧急楼梯会开放民众使用，但该处已经超出月台范围，是司机员的准备空间所以应该也不可行，我觉得是该考虑趁此机会增设月台电梯另外，当淡水站-渔人码头完工以后，营运方式除了目前两种外，是否有规画淡水-红树林这样绕一圈的营运模式？还是说淡水-渔人码头这段来回，要前往新市镇要在渔人码头换车？

上一次环差报告版内已经讨论过了啊！捷运局也有公布营运方式http://i.imgur.com/mZGsEvC.jpg蓝1：红树林V01到渔人码头V26蓝2：淡水V21经渔人码头V26A到V11绿山：红树林V01~崁顶V11V21淡水站转乘方式是这样，可以直接走出口三出来就是车站了，天桥报告书说是要拆淡水站屋顶就是，但我觉得出口三似乎就很直觉了，多了一个天桥要先上扶梯再下扶梯好像没有比较快http://i.imgur.com/0yI2Trl.jpg

淡水站的配线也太猛

月台配线五股，好像某份报告有提到一股是备用列车，就是怕河岸段有事故导致列车没办法开没电时，备用车可以开出来推；四股两股应该会跑蓝1，后面两股我猜是将来八里段跑蓝3更正上面错字：蓝1改蓝2

设计成平面又不能直通运转，让人遗憾啊...整条水岸被占2条轻轨宽度影响有多大啊= =

觉得出口3出来马上就能转已经蛮便利了+1

绿山蓝海直通运转 理论上没问题呀??

是说八里段到底是从渔人码头直接延伸，还是从路上岔出

就淡江大桥淡水端跟现有线路怎样连接 似乎还是个问题尽管已在施工中....

八里线是从V25-26A间中正沙仑路口岔出，只能往返淡水端之前翻了环差报告附件，地质钻探平面图有画出来，可放大看

都市计画公开展览说明会报告上有两张附件图有画http://i.imgur.com/6BOoZDT.jpghttp://i.imgur.com/WGr8Ksg.jpg从V25站往西北走向V26A，在沙仑路口会设置道岔往西南方向进到沙仑路，直行下去就是上淡江大桥了，可惜这路口没预留道岔往东北方向的沙仑路，个人希望沙仑路也能铺设轻轨轨道经新民隧道接淡海新市镇沙仑崁顶两站（梦想分岔路线）

觉得这个位置不需要设天桥+1

天桥的用意是什么，应该也没规划同个付费区转乘吧

也许是要分流吧，但我觉得现在这样等于就在旁边了顶多出口3到轻轨车站的路加个屋顶避免下雨天要撑伞距离感就跟十四张站转乘差不多根本不用花太多时间吧