文湖线太挤！下班“等6班捷运”才上车 他怒批：最废路线
2024-03-10 16:03 联合新闻网／ 综合报导
一名网友抱怨，台北捷运文湖线尖峰时段人潮众多，让他在月台等了5、6班车才成功上车
。图／联合报系资料照
台北捷运文湖线是第一条成立的捷运支线，由于总车厢数只有四节，尖峰时段人潮众多时
，交通拥挤的问题层出不穷。
一名网友就抱怨，近日搭捷运准备回家，却在月台上等了6班车才成功挤上车，直呼“文
湖线是最废的一条捷运”，引发一票网友认同。
原PO在PTT发文表示，昨天心血来潮搭捷运通勤，下班后先去中山国中附近买东西，便准
备搭捷运文湖线回家，没想到却在月台等超久，“从来没有尖峰搭过文湖线，每一班到站
大概都只能上2、3个人，我等了5、6班才上车”，让他忍不住直呼“文湖线是最废的一条
捷运”。
贴文引起许多网友共鸣，纷纷抱怨文湖线车厢小又少，分隔式的车厢规划也很不方便，“
运量少又热又慢”、“分隔车厢真的很烂”、“等5、6班也太惨”、“适合当游园车，不
适合当捷运”、“每天看着挤成沙丁鱼，却什么办法也没有”、“第一条试验品”、“严
重错估运量”、“是搭车的人太多”。
不过也有网友认为，文湖线是第一条捷运路线，而台北市长蒋万安去年（2023）6月起，
将部分列车第2、3节车厢的座椅拆除，也稍微提升每班车的总载客量，虽然交通壅塞问题
无法完全解决，但已经表现得很不错了，“最早的捷运，还不错吧”、“蒋万安拆座椅真
的德政”、“改6节好像会牺牲巅峰时间的班次，算一算不划算就不改了”。
https://udn.com/news/story/120912/7821395
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-03-10 18:50:00自己要不要挤而已 不愿意挤就慢慢等
作者:
a20731 (培养皿)
2024-03-10 18:51:00扩建
作者: bob14 2024-03-10 18:55:00
捷运上下班都要挤
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-03-10 18:55:00
学印度拆车门
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2024-03-10 18:58:001200 搞的一堆菸猴 都上车了
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-10 19:34:00
都市计画没远见造成的吧木栅这用起来段就很正常
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2024-03-10 19:47:00作者: keita2277 2024-03-10 19:48:00
可能没看过离峰内湖段？
早上7点半的板南线，你看看江子翠或龙山寺站要等几班才能上车吧？
作者:
edison (edison)
2024-03-10 20:27:009点半的板南线还会挤不上
作者: airherry (阿亨) 2024-03-10 20:37:00
没座位总比上不了车好吧
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2024-03-10 20:40:00其实还是挤得上啦，要不要挤而已，跟日本拥挤程度差太多了，刚好他在那个时段最挤的地方文湖线离峰人太少 至今还是赔钱
记者抄新闻固定格式：“网友在XXX（平台）PO文表示”“贴文一出引起许多网友共鸣”
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2024-03-10 20:57:00为什么不多买点车子@@? 看来唯一解就是继续拆椅子?@@还是把中和国馆线延伸呢?@@
作者:
robotcl (停停)
2024-03-10 21:18:00上班时间龙山寺超可怜
作者:
h120968 (h120968)
2024-03-10 21:20:00当年不是中央表示你不赶快盖 预算要收回去才没改高运量吗？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-10 21:30:00三手菸味残留？
作者:
shter (飞梭之影)
2024-03-10 22:04:00还好吧，内湖是有三条捷运分流，现在只一条当然挤文山区当年如果没盖新店线全挤木栅线也是一样
作者: trtcool (powerbike) 2024-03-10 22:43:00
当年马市长说转弯半径、箱涵跟地下机场费用都很合理呀
没冤枉吧？文湖线确实运量几乎都是倒数啊 只有尖峰时间才有人
作者:
fim (不空)
2024-03-10 23:03:00靠杯有我的推文
作者:
vixyao (vixyao)
2024-03-10 23:21:00尖峰时段 80 秒一班车，六班车也不等到10分钟
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-11 01:09:00
反正现在就是两手一摊等东环来救援了
这人是白痴吧，尖峰时段，本来就要等离峰时段，文湖线人很少中运量合理
作者: geesegeese (殴) 2024-03-11 03:03:00
可悲的捷运族，没在东京或上海搭过吗？台北捷运算好等的
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-11 05:48:00你早上八点去中央总武线搭看看什么叫作爆满
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2024-03-11 07:07:00加长6节改号志+买车来解决啊，但没一个执政者敢做的下去，根本无心解决运能不足的问题，一直拿东环线来牵拖这样就能解决呵呵
作者:
azcooper (cooper)
2024-03-11 08:10:00等环状线吧
作者:
jmt1259 (船桨)
2024-03-11 08:17:00有预留扩充六节的空间，只是要不要改而已吧现在盖新的路线短时间也救不了
内湖线通车初期不是还有人说路线不理想 内湖人还是习惯公共汽车通勤几年过去内湖线也改变整个区域通勤习惯了
作者:
dan1984 (Dan)
2024-03-11 08:43:00没改多少吧住内湖很多还是骑车开车 内湖人口北市第二但除了尖峰时刻内科那几站其余运量都蛮低的
作者: pizzicato (normal?) 2024-03-11 08:47:00
是因为离峰时间人很少所以车厢小 还是车厢小搭乘意愿低 所以人很少 ? 至少我不认为文湖线当初规划时有把内湖科技园区放入视野中如果内湖区当初规划的是高运量捷运 内湖区民使用自有交通工具的比例会不会降低?
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-11 08:56:00改系统不知道要多少钱？中间会停驶多久？当初内湖线从招标到履约都搞得人仰马翻，好不容易才稳下来，竟然有人觉得不扩6节是主事者没魄力就算现在亡羊补牢，等真的做好，东环可能都快通车了
作者:
rmna (阿花)
2024-03-11 10:14:00等东环了，东环才真的贯穿内科
作者: hoala 2024-03-11 10:35:00
请问文湖线记者要抄几次 要不要新闻稿多开一栏文湖线专栏
作者: a11211120 (CHU) 2024-03-11 10:38:00
继续拆座椅就好了，那增备车的中央走道根本就是虚设，不如改成面向行车方向的座椅左右各1窄座的类型即可，脚不会伸出中央走道，走道可以多站人
作者:
lookers (实体店面 货到付款 宅配)
2024-03-11 11:39:00说文湖线最费有问过环状线吗????(目前的)
改六节车厢整合的过渡期要多久？要多少钱？对交通冲击有多大？
回应61楼：如果内湖（或每条线）用高运量车厢多节都是大容量去跑会不会运量高，我把你的问题写完整一点，那这样应该要每一条线都节12节14节呀！运量应该会爆冲到一天4、500万人运量，但为什么不做？因为运量这件事不一定跟车厢多节都是高运量有关连
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-11 14:31:00会因为高运量而改去搭捷运的人不会有多少需要的人，就算国产轻轨还是会坐，不需要的人就算车厢升级到高铁level一样不会碰
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-03-11 15:09:00现在蓝线尖峰就已经是挤爆状态了....
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-03-11 15:49:00坐小黄啊！
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-11 17:14:00
内湖线又不是只有内湖人会用，陈嫌出来的就是除了尖峰时间就小猫两三只了
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-11 17:50:00是国土计划没远见造成的。
内湖下班日常阿，不想等可以晚一点再去等车，先到附近吃个饭再回家，不然就是换交通工具，都不想的话就是花时间等囉
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2024-03-11 19:18:00连过渡期都不能忍，后面要让内湖放著烂了吧
比起文湖线 板南线尖峰的挑战更严峻吧 已经接近高运量班距极限了
作者:
h120968 (h120968)
2024-03-11 20:12:00板南线之后还有三莺桃园跟基隆汐止来的转乘客应该是会挤到爆了吧
作者:
rmna (阿花)
2024-03-11 20:59:00基隆汐止是反方向没啥影响
作者: sweizhe 2024-03-15 11:13:00
板南线不会因为三莺线跟基隆捷运而挤到爆，因为三莺八德地区的通勤族早就很大一部分在搭乘台铁与国道客运在转乘板南线了。基隆汐止地区也差不多情况。