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台中捷运改善紧急应变 即起有异状随车员可立即煞停
（中央社记者赵丽妍台中15日电）台中捷运公司总经理庄明聪今天坦言，轨道运输系统当
时设计的风险评估，并未考量会天降异物，即日起随车员在驾驶端，人工驾驶面板全时段
打开，有异状可立即按下紧急煞车按钮。
台中捷运10日撞上兴富发建案从31楼高大楼掉落的吊臂，最终造成1死10伤。台中市议会
今天召开交通地政业务质询，多名市议员关心中捷事故后续改善方案。
国民党市议员张廖乃纶、张瀞分质询，中捷未来的侦测系统如何改善；无党籍市议员陈廷
秀表示，前事不忘、后事之师，要求中捷痛定思痛，提出检讨。
庄明聪再次向罹难者、社会大众致上最深歉意，他指出，轨道运输系统，当时在设计时有
风险评估、考量其辨识性，北捷文湖线营运27年没有发生过，当时未考虑到高空会掉落大
型异物；中捷公司提出紧急应变措施，未来强化侦测系统。
庄明聪表示，异物入侵时，多在台风阶段，捷运是专有路权，理论上轨道是净空的，在台
风期间会有飘落物，如广告看板，出现7级风就会把人工驾驶门板打开，在异物入侵时就
会按下紧急煞车按钮。
他说，在硬件设备加强改善前，即日起，随车员在驾驶端，人工驾驶面板全时段打开，列
车出发前、行进中，只要有异样，随车员立即按钮停车。
庄明聪指出，北捷营运27年没有大型物掉落，但在台风期间也有异物侵入，例如广告招牌
，但列车的障碍物侦测杆若侦测到，就会紧急煞车。
他表示，这起意外造成人命伤亡，深感愧疚，答询中一度脱口而出“我们是倒楣”，随即
改口“我们遭遇到了，我们要面对”，借此修改标准作业流程，思考在月台上也增设紧急
按钮，同业以此为借镜，全为提高更安全乘车环境。（编辑：陈仁华）1120515

类无人驾驶

自动化的软硬件都失效，最后当然是人为介入

就说了怎么可能把超大型掉落物的防止放到设计阶段，这本来就不该发生，本文也说27年来都没发生过.......

防止掉落是建商的责任 但侦测净空还是营运业者责任

还开面板喔，那干脆改回GoA2算了

随车员应该不具有司机资格跟近期日本在研拟的GoA2.5有87%像https://i.imgur.com/rd4dSEE.jpg

幸好不需筹到经费才能改善紧急应变措施

噗讲什么外行话，随车人员每个都要会手动驾驶，什么没司机资格？一堆站务员也会开中捷本来就是自动驾驶，随车人员是任务性编组，本来营运后运转顺利应该就撤掉了，不过我看现在是撤不掉了吧

随车人员可以编到行控中心负责紧急停车停车指令又不是一定要在车上才能下

说随车员没有司机资格是在云吗？https://youtu.be/Z14Q39-3q4o

如果发生事故车上那么多民众，最好来得及

列车出发前、行进中，只要有异样，随车员立即按钮停车本来不就该这样？不然要你随车员上车干嘛看风景喔