这篇我觉得有一定程度幻想
所以先说前提是“中央同意盖最初那版轻轨路网”
“没有预算或发包工程延宕之类的枝微末节问题”
以前曾经看过说初版路网是以基隆车站为中心
沿着中正路和信一路延伸出去的双线路网
不过今天看完敦睦舰队后走去看了一下
中正路好像宽度勉强可以
但信一路……是不是有点窄啊？
https://i.imgur.com/WSNkdhW.jpg
如果要在上面盖一条轻轨
好像会压缩太多行车空间？
虽然有问别人他觉得可以盖单线
但我记得那一版在信一路上也设了大概五六站
会车会成大问题吧（思考）
如果这条线真的能盖起来
要怎么处理这边的问题？
P.S. 虽然不是基隆人但我真的在想
基隆的交通是不是常在车站出来那条忠一路打结？
感觉好像从东到西还是从西到东都得走那边

可以信一路、仁一路各盖单线，设站用运河绿带吧

会不会 市区部分路段有征收或是人行道缩减？

信一路以单向来说车道已经前三名了吧，还有余裕空间是河边停车位

可以仁一路和信一路盖单线一来一回，其实以基隆多山多丘陵的地形非常像重庆，很适合盖单轨系统甚至学重庆单轨直接穿过大楼中间设站

确实可以发展单轨接驳上山社区

尤其单轨爬坡能力也很猛不输胶轮系统很适合基隆山上社区

田寮河立柱子就解决了

真的很喜欢过去这个版本 有把基隆当成区域核心的规划现在的感觉好像基隆只是台北的卫星市镇

推单轨，可以趁没风声的时候赶快写信去建议

田寮河立柱子 爱三路忍耐一下 南荣路中央分隔岛立柱子这样就到八堵车站了工程看起来是没问题 钱比较有问题 然后爱三路的商家会抗议

田寮河段应该比照新生高架的方式吧....虽然说直接加盖子更简单 但抗议声浪应该也不会少

拉单轨 台南那边就是要盖单轨 未来基隆真的有机会盖也不会是第一只白老鼠

加盖开心都来不及了吧

田寮河如果要立柱水利署会跳出来反对吧!不过改成ㄇ字型门架或许可行，车站直接架在河中间，再用天桥连接两边

好的是指四线版本吗 现在要扣掉汐止线基隆要发展特殊的海港城市 山海线轻轨才是最佳门架形式一样墩柱立在两侧马路 那不如两条高架各一向

没钱盖就没有难题

蛮佩服莺歌老街三莺线的规划.车道宽12公尺基隆可参考吗？

好像那段没有商家吧 最会吵的通常都是店家

反对的话水利署出钱整治啊 放在那边无原始的运河功能也无法亲水游憩的功能 松山的中坡北路也是水沟就加盖了

其实不只是中坡北路是水沟加盖，还有安和路和龙门广场和瑠公圳公园也是水沟加盖，还有新生北路和新生南路也是

信一路是最宽的地方了 四线道加上两侧停车/违停区

那样先知道基隆港出海口有多深然后在最大斜率下算出引道要多长

基隆捷运规划把基隆当成汐止的卫星市镇

仙洞-大沙湾之间盖基隆港过港隧道 不知道可不可行引道如果腹地不够 用螺旋式(回车塔式)设计不知道可不可行

GDP搞不好真的汐止大于基隆不过这样讲也不太对 因为台北也有很多从基隆逃离的基隆人在台北买房子最快我是觉得盖子盖起来 铁轨铺一铺一定够啊连人行道都不用缩减https://i.imgur.com/WEkYajS.jpg