全台疯BLACKPINK！高捷运量25万人次“堪比跨年”　塞爆画面曝
2023年03月18日 23:00
记者许宥孺／高雄报导
韩国天团BLACKPINK今明(18、19)两日于高雄世运主场馆开唱，引起全台追星旋风，演唱
会最后在9点42分结束，不少歌迷散场后抢搭捷运返程，目前R17世运站就涌入大批人潮，
预估晚间11点30分会输运完毕。值得注意的是，高捷公司预估今日全日总运量会落在25万
人次，几乎与跨年运量相同。
高捷公司指出，今(18日)预估搭乘捷运从R17世运站出站前往演唱会场的人数超过3万人，
截止晚间10点，全日总运量已突破22万(不含轻轨)。
高捷公司表示，因演唱会延后至晚间9点30分后结束，另因场外还有夜市及不少没买到票
在场外聆听的民众，可能返程时间会比较晚，不会一散场就赶赴捷运站，预计输运完毕时
间会落在晚间11点30分。
高捷公司强调，届时仍有歌迷粉丝陆续进站，高捷公司仍会持续提供加班车，直至全部输
运完毕。
值得一提的是，目前正处于运量最高峰，高捷公司估计，全日运量会达到25万人次；对比
跨年运量(2022/12/31)计算至元旦日凌晨2点，当时捷运运量也是25万人次，可见BLACKPI
NK人气不容小觑。
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2462030

隔壁版气死了ww

不知道最后有没有开到楠梓加工区的区间车不过这运量真的多很多XDhttps://i.imgur.com/hANKwBe.jpg

隔壁版是指哪里？！连

高雄大塞车当然会不爽

看成全台疯citylink

好奇隔壁板是哪里+1

看数字版反社会人格崩溃满疗愈的

高雄总不可能天天办演唱会吧数字板崩溃的是为什么这个团体可以红成这样子

BP 阿妹 五月天 大港 接着清明连假

明明数字版一堆崩溃高捷平常没人没开冷气自嗨大巨蛋没盖好才在高雄等等的，不知道你是那个数字版:(是说楼上上自己又示范了一次，三四月没有天天但几乎每周都有大型演唱会新好男孩 西城男孩也才刚结束

世界线不同的栅栏吧

会拿八卦版那种跟捷运这种专业版比也是蛮无聊的

拿八卦版那种自嗨的地方跟其他专业内容版根本不能相比的吧

高雄是不可能天天办演唱会，但二月到四月间的确是不少演场会https://imgur.com/soSBjJ5 这是高雄演场会经济补助计画内列的演场会，而高雄演场会场馆都在捷运旁边，所以的确是可以有效提升运量的

纯推BLACK PINK <3就说了数字版拜托别再逛了，性质跟韩国ilbe 论坛一样，逛久了小心自己出4爱自己、爱别人，远离数字版与政黑谢谢

周汤豪、卢广仲、alin、告五人也要开唱

告五人 <3 <3 <3 <3

国外艺人都没人想去台北办演唱会 真可怜台北真糟糕

先别给高雄招黑啊

没什么好别再逛的啊，我都照逛，那篇运量25万的文我也去了，还反驳他们一些人的迷思，一个板也不会都是同一种人啦XD

希望都去高雄办，反正洒钱补助也是高雄擅长的，把人流拉去高雄也好，高雄人就是喜欢热闹老实说台北不适合演唱会阿，去高雄很好啊，如果这些人可以养起高捷，那高雄人自己要检讨为何自己都不使用整天说好棒棒的捷运，希望高雄的产业链可以炒起来啦，看演唱会能不能带起其他产业，笑死，每周办不知道有没有，每天的话一定可以啦，希望多加码，都拉去高雄办

现在换战素质XD

两边都够了吧

演唱会为何需要经济补助啊？

3/31-4/1那个周末真的重头戏

不知道某党支持者有什么好眼红崩溃的，也是很促咪，这种正面新闻也能酸真的比较适合回数字版

这里讲隔壁版通常是指Railway吧 莫名其妙的推文叫人远离那些板，确常常推那些板风格的文，真的很会讲

隔壁版是指铁道版没错～

世运是蛮适合开唱的 周围也没有住家 高铁下来一站捷运就能到很方便 想花钱搭小黄也不会太贵不过开得起的台湾艺人少之又少像流行音乐馆旁的LIVE WAREHOUSE跟后台 Backstage 其实也提供了很合适的场地 还有轻轨通过

讲得好像台北都没在办演唱会一样 崩溃成这样我才笑死

有谁嘴台北没办演唱会不用脑补好不好，昨天在女版和高雄版发文嘴这个的挖一下就知道是北部国民党支持者反串

八卦版的人超没水准 没看过这么嘴间的高捷确实离北捷有段差距 没啥好比的我今天会去搭我相信疫情解封轻轨成环后人会越来越多目前人其实不少 说没人的可能都是看到鬼挂车厢的问题也就这样了 反正当初就是错估但也不用一直在挖旧疮疤

天龙人很喜欢嘴南部人不爱搭捷运，干嘛拿天龙的预算去盖捷运！办一堆活动就是要你们天龙人南下来参与啊！知道你们爱搭捷运所以花你们的钱超前部署盖给你们搭啊！多贴心啊

很好奇八卦版一直的人到底是谁^_^

以后大巨蛋完工后，尽可能把演唱会留下来吧

办世运有捷运让你搭很好了 昨天疏散很快你没捷运我看塞到哭

台北有演唱会啊，这是说高雄有演唱会会延伸成台北都没演唱会是逻辑坠楼吧

我看不是心态崩了 就是想引战吧

不要戳破人家

很好啊以后就每个月都至少办1次演唱会就好了

引战无误

最好1年52周每周都有演唱会那就真的高雄发大财了!

人家五月天都在这办多少次了 就这次反应这么大是怎样

台北活动还是比高雄多啦 毋庸置疑Btw 高雄之后还有周汤豪卢广仲告五人彭佳慧

歌迷出去 运量进来 高捷发大财

事实证明韩国人比较厉害

三个韩国人加一个泰国人

国籍来看只有一个韩国人

楼上正确Jisoo Jennie Rose 韩国人 Lisa 泰国人

看到影片一路从世运主场馆沿着世运大道排回捷运站 真的超夸张

Rose同时又有澳大利亚国籍（在澳大利亚出生）

台湾这几年除了定番的五月天之外 还有人办在世运主场馆的吗 最近看到的都是高雄巨蛋

所以说高捷可以加到六节了吗?

之后BTS来或许可以开3场世运

楼楼上19年有魔力红楼楼楼上

好多演唱会啊

竟然打败五月天=.=而且还连续二天....

Rose 新西兰吧

五月天在台湾，要看的机会多得是，BLACK PINK又不在台湾，能面对面看演唱会的机会就这几次，没什么好比的。

ROSE是新西兰没错，我打错惹高捷加车厢就跟北捷文湖线加车厢一样，睡吧，梦里什么都有

rose是澳洲吧？

演唱会经济是补助商圈店家还有在地艺文表演啦韩国已经行之有年了

六合、瑞丰在捷运沿线，刚好承接演唱会散场人潮，也是不错的规划。红线真的蛮厉害的各个景点、商业区、交通枢纽都有串连。

新西兰喔 维基写的

其实倒不如说高雄的发展轴线集中在中山博爱沿线，所以规划直直的就可及大部分景点像东西的话车站在建国、百货在五福、办公在中正

但反而中山路本身的商业机能变得不太强，沿街的商店都开不太起来，商家反而都是在和中山路垂直的其他路上

有人叫人远离但讲话风格可是那2个板的style

高捷之后还有399大招 没问题吧

高市演唱会经济补助店家补助最高五万，而当天需营业至隔天凌

晨一点，主要还是为了服务观众并刺激经济，算是多赢的做法，而这阵子高雄演场会虽多，但台湾演场会主要还是办在台北啦，大部分歌手还是以攻蛋为合理目标，台湾歌手要开在世运很困难而台北高雄演场会也不是零合竞争关系，大家好好把这一块经营好把饼做大才是最重要的

同意楼上

不知道黄线土建何时能成功招标

橘线的中正体育场其实麦可杰克森也办过演唱会

1楼风向马上带起来了 爱嫌又爱跑去看 然后还要转贴他们讲什么内容给大家知道让这边也要吵

楼上的发言不也是添一把火橘线的运量要怎么救，可能要等lalaport了。大家觉得黄线的加入对橘线有多少帮助呢？

原来如此，难怪那么多推

黄线对橘线所谓的帮助其实就是转乘吗黄线报告里面有写到尖峰小时的转乘流量三多、信义国小、卫武营分别是1420，580，210人所以应该说有黄线一定会对整体运量有帮助，但在旅次需求不变的状态下，对红线的帮助是比橘线大不少的橘线还是得靠自己救xd 例如环状线如果沿线缺乏旅次节点的话，光靠转乘能够吸引的运量就是这么多

这么多推是因为大家讨论black pink吧 不要这么气噗噗阿鸡胗

黄线转乘其他路线的量似乎不多？现在比较担心黄线跟红橘线各玩各的。而且现在黄线的走向爽到的就三多商圈站吧？不论建工民族线、澄清五甲线，都是把人往南高雄带。

突然想到黄线动工的话 三多站远百会有好消息吗

那是尖峰小时xd看你怎么定义多不多通常转乘八成都是比出站少的，除非你在一个什么都没有的地方设转乘

隔壁版是八卦还是铁道啊 铁道没有相关贴文啊

我过去真的美丽岛什么都没有几乎都是转乘的 结果这两天BP的粉丝好像蛮多住这附近的商旅 六合也蛮多人的

https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1512539可以参考，疫情期间美丽岛转乘有三万

往西子湾方向转乘一直都蛮有需求的 大寮不好说是说墨凡商场要出站吧该不会是说出站体吧不过想想橘东边站体还是比较多就是 转乘往东的可能也很多

墨凡要出站的我讲错了 黄线街面进出跟转乘差不多的是信义国小https://i.imgur.com/fzBBJZ2.jpg

Y18转乘好少阿

应该是因为转乘距离太长吧

我大港参战

Y18跟凯旋公园状况蛮像的 不过Y18至少有联通道而且弄得好的话Y18说不定还可以藉著三井转乘凤山西站

台北市内自从简单生活节实质死亡之后已经办不成大型音乐祭 顶多办到大型专场/小型音乐祭

三井应该会喂养到两站，搭橘线的会在凤山西下车，黄线则在Y18下车，可惜运量会被分开计算。

Y18 其实可以趁机做地下商场连结卫武营跟凤山西三井

我觉得算符合通勤 凤山人口密集 可以接往小港林园方向这两边一定都有很多工作的 更别说lalaport本身就有工作机会但工业区用不用捷运就是个问号了Y18走联通道应该体感上是还蛮快的 比起轻轨走在不友善的行人环境

看起来黄线对橘线东段运量帮助不会太大。希望卫武营能有个运输带？电动步道XD

个人认为除了住文山地区在北高雄上班的以外应该都有一定吸引力像五甲居民就可以更方便转乘红线

有朋友在高雄开类似airbnb，说最近生意非常好。在这波

我觉得市府是有意要把卫武营拉起来啦

演唱会之前，去年年底开放国境后，就蛮多国际游客了高雄的一些景点颇多韩国人、法国人和一些东南亚游客

希望卫武营联合开发能顺利标出去，旧市议会都标出去了，双捷运的这里应该还是蛮有吸引力的吧？

文山特区现在可能通勤方向走东西向沿九如路比较多？

日韩港蛮多的，欧美面孔的也不少。

或许以后卫武营这块起来文山特区会朝卫武营这个方向也说不定先说我不是凤山人，我只是看地图说瞎话xdd卫武营问题在量体大，至少是市议会站的两倍像南北环也是切成小标才标出去的

T大没说错，文山特区到东三民这一带都是东西走向为主，但走澄清路的也不少，只是不知道是不是忘南京路。南京路很宽但车流似乎不多？

之前连开说明会的简报 弄得好应该会蛮有潜力https://i.imgur.com/Y8feUIQ.jpg文山往北高那边问题应该是要先往南再往西到再往北可能会很耗时

现在允许分期开发，想必是厂商提出的需求吧？往北高的终点如果是凹子底，转轻轨应该还可以接受吧？但如果目的地是高铁站，那得靠大紫线了。

我记得黄线留给青线衔接的轨道是接Y8吧 那以后大概会变成Y1-Y8-高铁站吧

对的，但不一定往鸟松，也有可能往前镇高中

我觉得文山现在缺的就是往高铁的路线特别是lalaport好了之后，我觉得以往接巨蛋的需求会减少这大概也是为什么捷运局会初步分析出往Y8的运量是大于往Y15的

对的，虽然有点反直觉，而且这样Y8-Y5重叠区间太密了，但确实是个可行的方案

凤山另一个人多的地方是南京瑞隆东那一块进城应该是走瑞隆一心

除了东边缺一条往北还有凹子底以北也缺一条东西向不过把Y8设成转乘站感觉也可行上层黄线下层紫线之类的 运行上也比较单纯但不确定在Y8预留过轨机制的情形下还可不可行

我之前的方案是不要Y8过轨民族线在Y7前继续直走转明诚（视情况要不要走入鼎覆金）再接回原本民族线

Y7那边我觉得也可以考虑设成凹子底以北东西向的端点站像黑皮改的银线就蛮不错的

推

当成端点站会太短

只能等今年底的整体路网规划了

8挂组成份子:无业穷酸鲁蛇跟学店仔,低端五毛 成天挂上面就这些人完全不意外