黄敏惠加入中台湾区域及南方治理平台 力争高铁嘉义站联外轻轨
https://udn.com/news/story/7326/7038975
2023-03-17 17:40 联合报／ 记者鲁永明／嘉义即时报导
嘉义市位处中南部，连任国民党市长黄敏惠以城市互利共荣为目标，促进区域合作，除加
入同党台中市长卢秀燕召集“中台湾区域治理平台”，下午到高雄市，出席民进党市长陈
其迈发起“南方治理平台首长会议”，成为出席唯一蓝营首长，吁请中央尽速推动，早日
实现高铁嘉义站联外轻轨建设。
会中讨论净零碳排、绿色交通、废弃物处理及水资源等议题，黄敏惠会前与陈其迈会晤，
分享设计美学思维如何融入城市治理，针对近期水情相互交换意见，气氛热络。黄敏惠感
谢出席县市长，大家难得齐聚为发展南部共同努力，这是历史一刻，嘉市位在北回归线，
幅员不大位置特殊，是全国唯一加入“中台湾区域治理平台”及“南方治理平台”县市。
小城市运用大创新模式，在有限环境条件下，积极寻求突破与发挥，加上从时代潮流看得
出，区域整合规模越多越大，对城市或国家的永续发展越有利，更重要的是，要不断提升
人民生活福祉。
黄敏惠说，高铁全台各站都有联外轨道建设，唯独嘉义站，中央当年协调以全台第一条BR
T替代，等运量培养足够再兴建轻轨，时至今日BRT运量饱和，中央在轻轨用地及相关规画
具备下，却迟迟不动作，地方民意沸腾，吁请中央尽速推动，早日实现高铁嘉义站联外轻
轨建设。
黄敏惠提及，民主台湾不分蓝绿，需要大家共同努力，以人民期待为优先，谋取更多建设
福利，透过区域治理平台，凝聚共识，地方中央携手合作，为台湾美好未来，不分颜色，
但一定要很出色。嘉义市是民主圣地，不分蓝绿，但是要有是非黑白，对的事情，做就对
了。
什么中央尽速推动系勒工三大，是你嘉义市政府要尽快推动嘉义轻轨蓝线可行性研究才对吧。可行性研究报告都还没出来就叫中央推是要推妳晒太阳吗对的事情左就对了 跟 HOU HOU做事情一样跳针空洞，拜托少说话多做事我发现蓝营县市首长大多数很喜欢把政策推动丢给中央耶，除了新北市、台中市会积极把自己的事情做好丢球给中央、跟中央催进度外，其他都是自己的事情不做就在喊“中央负责”还蛮莫名其妙的
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-03-18 10:09:00唯一的蓝营首长 但整体气氛蛮好的 正向的交流
其实台东县长也是蓝的只是没来，再来嘉义黄市长似乎蓝绿都有人脉
作者:
liaoeddie (liaoeddie)
2023-03-18 11:20:00先去加入南高屏月票好嘛
brt公共汽车对应的是高铁班次 跟沙仑线一样 台南台铁也是25分钟一班 加密到5分钟也没意义 不会有一堆人那么早到高铁站发呆brt现在应该是要精准一点对应高铁时刻 每次搭都是到高铁站车开走 或是高铁下来车开走台铁18:21到沙仑然后转18:27的高铁真的很爽 无缝接轨
撇除他是一个好的政治人物外 还有一个很重大的原因他知道很多dpp的票源都在选举时支持他dpp对他 还比kmt对他好
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2023-03-18 14:52:00嘉义的政治听小商人讲大概就可以勾勒出八成了
BRT就够用了何必升级成轻轨，财政上没那个屁股就不要吃泻药好吗
作者: a47929 (小小龙) 2023-03-18 17:50:00
BRT真的蓝绿都搞烂了，不管事涂是黄，跟台中一样。
作者:
linlos (跟我唸一边)
2023-03-18 18:47:00先把BRT恢复再谈啊！
我今年过年返乡有使用嘉义BRT从高铁到朴子转运站，我个人觉得最大缺点是班次不准时（常常塞在路上）另外班次不够多，我当时在座位上等车等了至少20分钟，默默把整份摩斯套餐吃完车还没来。原本要等的一些旅客最后都选择搭白牌车了。嘉义BRT的运量低不代表没有转型成轻轨的需求，现实层面的缺点会让潜在旅客跑光光。后来搭上车从高铁到朴子还蛮快的。结论：嘉义BRT有转型轻轨的必要性，也可以理解为何要先盖嘉义市—高铁嘉义站（太保）这段
作者: keita2277 2023-03-18 20:44:00
竹崎到故宫双线电气化，糖森联营
班次满准时的吧 虽然我是在新光三越搭有专用道不过最准时的还是台南的H31 本来以为南部客运都会开很快提早到高铁站结果没有 晚上下班时间准时到不行高铁88你等20分钟不是班次少 是他都没有跟高铁配合时间 常常下车冲过去车给你开走 既然班次都2.30分钟一班 应该就要配合高铁的班次时间载客 结果不是看高铁开走就是看brt开走 然后都要挤一坨人在那边排队搭上一班又太早 提早40分钟到高铁站又没事做 又不是说游客可以在那边摸东摸西 也没有像台南旁边有outlet通勤旅客坐在那边干等很烦躁其实朴子到嘉义市用台铁支线串也是可以 嘉义县应该是西部唯一县府所在地没有台铁站经过的地方(除了南投)民雄跟水上有串嘉义市 但是朴子太保完全没有
不只是干等 那时候天气超冷而且风很大，还好我有摩斯鸡块（？
除了班次配合高铁外 连假时一台高铁的旅客需要两台以上brt才能消化 也是需要注意的点 常常等20分钟还上不去
嘉义BRT的弱点是大站（台铁/高铁）没有实施车外收费，不然运转效率可以再好不少尖峰运能不足的问题则是卡在公路客运的班次僵化规定，增班要提早申请，没办法机动加开，也卡到车辆与驾驶人的都调配问题
作者:
iele (就是那道彩虹)
2023-03-19 15:57:00一个南部市长参加中部平台然后靠腰南部城市其实也不怎么是问题的问题，这画面太美
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-03-21 07:52:00
“全台高铁都有联外轨道设备”桃园：？
作者: rubbut000 (月巴虫圭) 2023-03-23 19:50:00
嘉义本来就更靠近中部,离台中的距离比高雄近的多！气候上也更偏中部！参加中部有何不可？
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-03-25 11:41:00
没有到近的多吧，不过整体产业型态的确跟中部比较接近