楼主:
iamshana (CANINE)
2023-03-17 18:51:39高压电价涨破15％恐影响捷运票价 北捷：配合政府政策
13:392023/03/17 中时 陈薏云
台北捷运公司去年7月初以电价增加为由，有意调涨票价，时任台北市长柯文哲以“不调
涨”为原则。如今经济部召开电价费率审议会，将调涨住宅、商业及工业用电的价格，4
月起平均电价涨逾1成，其中又以高压电价优先涨价15％至20％，若连同去年涨15％，将
涨逾三成；营运成本上升的情况下，台北捷运公司今仅回应，收集轨道同业的因应方案，
配合政府政策办理。
北捷去年就指出，自营运以来票价26年未调涨，面临电价、租金、工资及维修物料等物价
日渐高涨，今年更将面对涨幅高达15％的电价、通货膨胀压力，营运成本及财务负担更甚
于公共汽车业者。虽然北捷致力发展商业极大化咬牙苦撑，仍追赶不上因疫情影响客运收入减
少、高额租金及成本持续上扬等大环境不利因素。
而审议会今年拟针对高压、特高压的用电大户再涨15％，对于是否会调涨票价，北捷行政
处客服中心主任凌启尧仅回应，将收集轨道同业的因应方案，配合政府政策办理，并未明
确告知未来是否将调整票价。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230317002679-260405
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-17 18:54:00该涨就涨囉
作者:
edos (DOS)
2023-03-17 19:47:0026年前的北捷票价一开始就订的贵啊!尤其跟邻国相比，薪资没人家高，票价却是很看齐
北捷票价后来有下修吧？我记得当初淡水到北车就要$80？
作者:
edos (DOS)
2023-03-17 19:53:00即使下修的现在还是偏贵。东京地铁普通车票28~40公里区间约台币73元。
作者: s1an (vul3m4) 2023-03-17 20:23:00
该涨就涨+1
作者:
shter (飞梭之影)
2023-03-17 22:09:00其实可以调回$80的时代了，因为过远的通勤都用月票了
作者:
jago (家狗)
2023-03-17 22:26:00台北车站到淡水的距离在东京地铁的票价290日圆(约67台币)，可以调回80? XD
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2023-03-18 00:28:00现在的北捷不知道有没有办法管环状线冷气和票价
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-03-18 00:56:00楼上用日币计价有没有考量到现在汇率阿欸对阿 现在环状线冷气不冷到底要怪谁？ 万安演习还是hoho做歹志？
冷气问题 高雄是暖 桃园市肥灿遗毒 双北是中央电费太贵忘记台中了 台中应该是呼吁中央不要卡台中的冷气不过话说回来 去年电费调整后具体影响多少啊
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-03-18 01:21:00跟日本比? 要不要先比工资啊? 日本最低工资961人家工作20分钟就能买到最贵的地铁车票
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-18 07:18:00
反正到时候八卦乡民还是骂中央政府哈哈
北捷号称全台湾最完善的捷运系统结果不敢涨价，北捷都不敢涨价了是要其他城市系统怎么当榜样捷运系统就是要想办法盈利，北捷不赚钱怎么凹其他县市跟上
作者:
asdf0923 (intelligent)
2023-03-18 08:39:00该涨就要涨...
作者:
gigihh 2023-03-18 09:32:00环状线冷气我记得夏天还不错啊！可能是最近为了搭安坑轻轨的人比较多所以会感觉没那么冷吧不过台湾的大众运输其实没什么再涨价的空间了，时间成本打不过汽机车，票价又不够优惠
作者:
Lsamia (samia)
2023-03-18 09:45:00票价还不够贵吧 营运都很有压力了
涨屁啊你薪资是有跟着调涨喔，亏损政府买单就好了，没有现在哪有未来，公营事业的资产负债表需要民众担心吗？先想想你的荷包吧捷运先把沿线TOD全部开发起来再来说调涨票价
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2023-03-18 13:24:00台币日币汇率影响有限，以北捷通车那时期，290日圆换算约台币75左右。1996年 1日币约0.25~0.26台币
作者:
FTICR (FT-ICR)
2023-03-18 16:58:00营运成本大概只增加2%吧? 涨价就算60元涨5元随便也8%
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-03-19 08:59:00大众运输不是应该免费吗，之前不是有谁说：大众运输不能考虑损益两平还真的有人以为亏损政府买单就不是自己出钱耶，傻子？政府花越多钱在捷运，就是排挤其他社会支出，你就不要生活在台湾只用到捷运这项公共支出，笑死逼政府把钱花在赔钱捷运上，然后再来抱怨其他公共怎这么差？
作者: ekes11 (我爱钞票) 2023-03-19 09:28:00
排挤其他社会支出? 排挤掉那些政策性买票的撒币敬老礼金很好啊!! 全台各县市一堆预算乱编乱花的啦还有那教科文预算，每年占各县市的预算比例都有够高的，超级烧钱的，都已经少子化，每年还花那么钱在那些教职员的薪水干嘛?人家以前一个老师看40~50个学生，现在10几个甚至有的不到10个学生就弄一个老师，难怪要花大钱养一堆老师在教科文预算啊!!检讨一下好吗更好笑的是我国还写死教科文预算的最低下限比例，导致预算就是至少要给教科文预算那些以上，所以没那么多教师需求的就开始想办法把教师人数填饱，要不然就是把教师薪水填到消化完这些预算讲预算排挤啊 水很深的呢!!不要以为现在编列里头的那些预算科别项目个个都比补贴大众运输还要来的理所当然啦
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Lsamia (samia)
2023-03-19 09:58:00少子化不代表教职员的负担降低喔
作者: ekes11 (我爱钞票) 2023-03-19 10:20:00
少子化 学校减少 学生人数减少 教职员薪水预算增加或固定本身就是一个很奇葩的预算分配方式未来是不是家教化啊 一个老师带1-5个学生好维持教科文预算的最低下限能消化完毕
作者:
jago (家狗)
2023-03-19 13:09:00电费你就自己吸收，大众运输还跟民众斤斤计较啊北捷一年营业收入约200亿初(其中客运收入约160亿)，营业成本约180亿(其中电价成本约20亿)，营业费用约20亿。假设电价上涨30%，电价从20亿->27亿，每年营业成本增加7亿增加7亿你想喊涨票价?姑且不论捷运族大家都买单，涨价也不跑客运收入160亿，涨价10%的话，客运收入就增加至176亿，增加16亿，这远大于电价增加的7亿。涨5%则是差不多增加8亿。票价涨5%，原本20元变成21元，30元变成31.5元 ....涨这种数字根本扰民。如果各区间涨5元，例如20元变成25元，涨幅25%，对北捷也是暴利，客运收入增加远远大于电价成本增加。站在交通立场看，票价增加势必造成搭乘人数的流失，大众运输希望的是控制票价吸引更多人搭乘，这又违背兴建大众运输初衷
edos 笑死 那妳怎么不看 东京 的 票价 基本 多少钱？北捷 的 基本票价 便宜 多了 吧
作者:
fywei (应无所住而生其心)
2023-03-19 22:35:00使用者付费
作者:
edos (DOS)
2023-03-19 23:41:00东京地铁的基本票价180日币(约台币40)，区间里程1~6公里台北捷运基本票价20台币，区间里程5公里以内东京都的平均薪资是台北的2倍多~3倍多台北捷运跟人家比 那里来的便宜多了???
作者:
jago (家狗)
2023-03-19 23:55:00fywei大 大众运输你如果要使用者付费 那票价会贵的不得了票价一贵就更多人不会搭大众运输 现在的台铁、公共汽车没有补贴的话，票价都要涨一倍以上了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2023-03-20 13:35:00CindyLara 东京地铁的基本票价台币40元也只有台北捷运的二倍，东京的薪资是台北的2-3倍。更重要的一点是日本大多数的企业都会负担员工的交通费，台湾却是大多数自己负责交通费。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-03-20 13:38:00
有月票不能涨单程票吗？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2023-03-20 13:56:00月票那是两回事 国外地铁多的是月票 还有周票双周票 ...但那跟单程票价要订多少不能混为一谈