楼主:
paidzou (人情纸薄)
2023-03-16 10:36:45如题
打通信义线
福德街拓宽改成信义路六段七段八段
直接连接南港中研院
虽然中间要穿过山脉
但是雪隧都挖得出来了
只是时间跟钱的问题
中研院在沿着国道路廊延伸到汐止
一次满足中研院跟汐止没有捷运的问题
加上中研院还有未来生技园区
怎么看信义线打通延伸南港汐止
才是唯一解吧?
广慈—中央研究院的穿山隧道会比三张犁—动物园这段隧道还要长欸。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-03-16 11:21:00会比龙山寺-江子翠的过河隧道还长??
作者:
yevvi (yevvi)
2023-03-16 11:47:00你知道中间还有一个隧道要穿越吗?
作者:
rmna (阿花)
2023-03-16 12:11:00三不五时就会被提出来一次，我猜只要202跟联勤还在都很难成中研那边隧道打通后不知道有没有公共汽车，这样到南港站也很快了觉得那隧道很适合无人公共汽车...
作者:
gigihh 2023-03-16 12:21:00不过不知在都市地下做这种穿山隧道的难度高不高，东环段应该是台湾第一个类似的工程
作者:
gigihh 2023-03-16 12:35:00没听说过中研院有人反对吧！只是后面这段的需求应该就不高，不然不会在1990年代就被放弃高铁当初经过南科旁边也是一堆厂商担心震动太大，后来不是也解决了？
作者: s1an (vul3m4) 2023-03-16 12:41:00
现在中研院要挖隧道到南港 干脆挖大一点拉一条轻轨过去
作者:
reil (REIL)
2023-03-16 13:09:00隧道有人行或自行车道吗？
作者:
rmna (阿花)
2023-03-16 13:23:00有人行自行车道
理想是与松山线连结做成内环状线，淡水新店线衔接回来
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2023-03-16 16:00:00不是说中研院的精密仪器怕被干扰不给挖
松山该做的是往南后山埤跟广慈然后信义松山就在那边一直绕圈圈就好 淡水交给新店跑
作者: GioUrshela 2023-03-16 17:37:00
要穿过202那边环评不会过吧 生技园区都搞很久了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-03-16 17:56:00不如基隆捷运再延伸一段去衔接绿线，尖峰部份班次开到南京复兴袋状轨折返，但纯属虚构，太多因素很难实现
作者:
kait (万里晴空)
2023-03-16 21:23:00时间跟钱就是最大问题 不是"只是"
作者:
lysimach (lysimach)
2023-03-16 21:58:00八年超越新加坡 结果什么都没有
作者: morocco (马洛可) 2023-03-16 22:39:00
现在淡水新店分开成两个L的版本比较好，比松山信义接成圆形的版本理想，况且东侧之后东环线也会接绿蓝红线
作者:
nektsu2 (N)
2023-03-16 23:03:00松山线该做的是东延昆阳站、北延内湖成功路到内湖站
松山线北延这个呼声北市捷运局到底有没有收到啊，捷运局现在还醒著吗？
作者:
ciswww (Farewell)
2023-03-16 23:16:00请提出一个三总步行距离短，两线转乘距离也短的配置
有东环会接没错 但是信义线只到大安西边都能半圆了东边怎么会等到东环才要做还是是西边沿着东南西北门做比较简单。
特别嘘应该不用吧 这里应该没人不知道区间车只到大安
作者:
rmna (阿花)
2023-03-17 09:36:00广慈盖完+有东环之后还会只到大安吗？
扣掉共站旅运淡水第一 101第二 区间车只到大安大安到101才2站
区间车只到大安又不是整条信义线只到大安轨道就在那边 有车就可以开全程了 不过是北捷从松山线通车以来信义线离峰一半班次都只开到大安
如果接东环 要等全程车 你爱等就等吧 我没意见离峰也是很多人 尤其是假日 谢谢
东环通车后旅次分布会不同 大安到象山不是末端路线的话就有机会开更多班次 我不觉得会维持9分钟一班
旅运前二名被割一半车次 淡水可能太远 但大安到101才2站欸
运能没到上限之前 增班意愿很低淡水线北段喊了这么多年 打回票的理由都差不多站间客流量不到非重叠班距下的运能上限
区间车全部大安下车 然后再全部塞入全程车客满到没地方站 新店也是新店出发的全程车一直满到中正纪念堂
淡水也是啊离峰没地方站大多是没分散位置，集中在特定车厢尖峰头尾都只有少数站间才没位置站了
用来评估运能足够与否的客观数据是站间旅客通过量而这是内部数据 只能写信或找人发公文去要
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2023-03-17 13:14:00后面只剩象山站，本来就几乎开门就该下光了
绿线离峰九分钟的时段 我个人的搭乘经验是比尖峰空人最多的感觉就古亭到公馆这段
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2023-03-17 13:20:00因为北捷离峰尖峰的流量差异大，所以就算离峰班距长，累积的乘客量也没有尖峰时段多
通勤为主的路线尤其明显 橘 绿 棕拿每日进出站人数来比较只能粗估 忽略了尖离峰差异
101班次少但人会多也是因为离峰也有人的关系吧南京东路通勤为主 尖离峰就差很多尤其是假日人更少但101离峰人其实不少 假日人更多呢 而且离大安站不到五分钟 不像淡水还要很远 中途客流量不够
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-03-17 15:44:00补血，明年信义线东延通车就会微调，117年新车交完肯定能够加密班距
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-03-17 18:41:00住中研院的觉得先绕过去南港再绕去中研院比较好不过现在那边开隧道后需求就降了
作者:
lysimach (lysimach)
2023-03-17 21:18:00中研院去南港超多公共汽车 但到101一台都没有
作者:
reil (REIL)
2023-03-17 21:24:00隧道开通后信义干线也许会开往中研院？
作者:
shter (飞梭之影)
2023-03-17 22:19:00信义干线连南港都没去了
作者:
FTICR (FT-ICR)
2023-03-18 16:59:00中研院去南港车站(忠孝东路)、昆阳的公共汽车其实有时候会等蛮久的...