https://www.youtube.com/watch?v=ynnkvZN5dp0
影片中 作者访问了好几位的民众关于基隆捷运的看法
1.支持国家建设 民众反映不错
2.基隆市民普遍希望捷运盖到基隆 而不是只盖到八堵 这点不意外
3.对于舍弃台铁换捷运 抱持反对的人比想像的多
4.民众会希望台铁与捷运能都有更好
个人想法
1.想不到基隆捷运的路线走法，访问中很多基隆人并不是很清楚!改来改去让人雾煞煞!
2.听说基隆捷运用的是轻轨，还是淡海轻轨那套! 不知道是真的假的?车厢那么小够用吗?
3.还有就是相连的汐东线有的站没厕所,似乎连基隆捷运也听说有的站没厕所?真的?
4.基隆市预算有限，若是把钱都砸下去盖捷运，经费就不太足够，怪不得"门都没有"XD
不过捷运是百年大计，应该会想办法.
5.好家在是基隆捷运是分两次盖，如果一次盖又盖重轨的，基隆的财政能撑得住吗?
盖捷运大不易!

所以民众支持捷运建设，但希望捷运台铁并行进入基隆车站？

推

等高铁完工再来改台铁就好本来支持捷运的，但觉得跑快车机会渺茫，还是算了

大多数基隆人希望的捷运应该都是深入住宅区的吧，不然加上转乘时间还真的想不通怎么赢国道客运

希望能同规格直通运转

加上一个四线化塞满南港区间车的选项搞不好还更多票

怎么没有问要不要花53亿

没厕所倒是还好 盖好发现还露天没遮雨的肯定骂声不断想到汐止基隆一年下雨300天以上就觉得画面好美不然八堵到南港双线 八堵到基隆变单线 台铁也是ok8？

捷运应该要南荣路高架冲去东岸吧东岸才叫市区 可以免转乘 不要一直把焦点放在只有搭车功能的基隆火车站 基隆车站的商业机能 差不差看店家就知道如果捷运路线是东岸南荣路田寮河 没拆台铁那风向又不一样了 给你钱快盖 亏钱是你的事我多一个选择何乐不为

往东岸拐的话 安乐区乡民又要爆气了所有给基隆的好东西都要优先进贡给安乐区才是真理，否则就是没有发展效益(笑)

捷运换台铁绝对是票房毒药

我也希望捷运进入我家社区阿，笑死人的希望

安乐区先想怎么养好9026吧，都没人搭到大都会不玩了，反观2088

前市长和立委为了国家（？）把基隆市民卖了

其实也没有不盖捷运就算卖了的道理，不然那些取消的捷运线(南北线等)，沿线居民都被当时的市长卖了?中和新芦线新庄段当时有现行路线跟走幸福路两种方案后来用现行路线，那另一条方案的沿线居民又被卖了?如果重大建设取消或变更，受损失的人就被卖了，那你我都像猪仔一样被卖几十次了吧

所以基隆市内轻轨才是正确的 不是一条拉去台北的线

楼上是小看了基隆往来双北的通勤人数吗？这才是重点市内轻轨的前提是台铁效率要提升才有用 不然人都卡在台铁站 问题一样没完全解决 科科

但是调查过 大多数到台北市的人是搭客运不是台铁

就是因为台铁不争气 加上能直达多地 所以才改选客运要是台铁效率能提升到JR的程度 看还有多少人想要捷运

别说笑了 基隆火车站哪里根本就不是市区啊基隆火车站就算班次跟松山一样多 东岸一样2088更何况现在东岸201234 班次密度跟轻轨也差不多了

然后塞死在高速公路上

安乐区居民会跳脚说法哪来的?自己小鼻子小眼睛不说能够不拆台铁走南荣路往市区东岸延伸是最好的方案..可是就只想拆台铁基隆站那不如走安乐近市区的基隆站.至少长庚会在非上班尖峰时间带来不少的人流..

的确是不会跳脚啦，毕竟过去几十年有求必应怎么会跳脚呢。偶尔踢到一次铁板那个嘴脸，呵呵。

还有一方案就是我一直讲的他们有意要延伸汐五高架到基隆 不如就留一个HOV给brt开到台北新北各区

J大你是想影射那个政治人物我是不知道.但不用挑起对立

有办法南荣路东延 东岸没人教就会去八堵搭火车了。 基隆火车站人就更少

HOV给BRT这个方案我第一次听到?.真的曾经有讨论过这提案?

届时基隆车站存在的意义又更低了

所以现在规画的人真的很厉害.先把终点设在八堵.没退路了.基隆车站废除只是时间早晚的问题了...

没有要挑起对立，政治人物也是当地人选出来的，影射政治人物没有解决问题，我只是陈述当地民情

同意.现在市府应该早点规划各区转乘基隆捷运并说明降低民怨

搭到八堵 换捷运下车就 仁爱市场 对面就是庙口下一站东岸循环站 可以让你去基隆各地都这么方便了谁还要去基隆车站搭火车但政治人物故意讲拆台铁改捷运 不就摆明故意不建设讲屁话让民众反弹 这样我就不用做事了至于东岸要怎么延 看是基女还是基隆市政府可以自己决定那西岸怎么办呢？ 没了火车站变大马路 原址到八堵车站不用5分钟骑车开车可能还要装区间测速预防超速（茶）

基隆捷运从来没有规划走东岸，都是火车站＋西岸旅运大楼

基隆是200天不是300 夏天偶尔缺水 台北170天

以前基隆市区轻轨才是真的为基隆好的建设