高捷补路网青线并黄线延伸段？ 市府：保留弹性但未定
7 小时前
高市近期重大交通建设多，当中捷运红线向北延伸路竹日前动工，小港林园线则进入都市
计画专案通盘检讨公展前置，今年预计将有捷运黄线动工，而西起台17线高雄大学旁，往
东至树德科大站的捷运紫线，未来将朝向与右昌高铁线合并，并向中央争取经费办理可行
性研究，而最新传出捷运青线将并入黄线延伸段，高市捷运局指出，保留弹性但路网规划
顺序未定。
捷运青线对多数高雄市民十分陌生，该路网又称“民族高铁线”，路线南起民族一路与十
全一路口，沿着民族一路北行至重爱路，再经重爱路西行衔接高铁路，止于高铁路与重和
路口，路线全长5.73公里，预计设置 10车站，而该路线未来若能兴建将与捷运黄线及红
线串连，沿途行经河堤社区、文藻外语大学、荣总商圈、福山生活圈等，均属人口稠密区
。
近期《高雄点》传出捷运青线将并入黄线延伸段，高市捷运工程局副局长吴嘉昌指出，为
提高捷运乘客最大便利，捷运黄线目前车站出入口设置，采1车站4出入口规划为原则，然
现阶段考量用地取得可能性、地区发展现况等议题，将先行设置部分出入口，至于现阶段
无法设置部分，将于适当位置先行设置可拆除墙版，以保留未来出入口衔接弹性，而为保
留黄线与未来整体路网可能路线顺利衔接，已要求基设顾问检讨相关衔接站点预留可能衔
接机制，至于未来整体路网各路廊之规划及优先级，将于整体路网规划案中办理。
目前高市大众交通系统，除捷运红橘线，未来轻轨第2阶段若完工，搭配台铁地下化后增
设多处通勤车站，整体载客量将提升，然而无论是捷运紫线或青线，目前规划路网优先顺
序都尚无定论，高雄房屋市场调查协会荣誉理事长蔡绍豪分析，捷运青线的设置对于三民
与左营区发展有很大助益，如三民河堤社区及左营福山商圈，均为人口稠密处，光河堤社
区就有3~4万人、福山里更是全台人口最多的里约4.5万人，而高市捷运路网在过去10余年
发展速度慢，主因是涵盖区域过少，导致民众仍依赖机车远大于大众运输系统。（叶家铭
／高雄报导）
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