楼主:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-23 12:56:06借标题发文
https://reurl.cc/9poWmj
高雄点fb昨天发了这篇文章
称青线将并入黄线（来源未知）
变成H型路网
先不论何时完工
如何分线将会是个问题
但还是希望并入啦毕竟青线也是很重要的一条线
延伸线比较好拿预算，推新线要等很久难怪黄线过关时陈市长爽成那样，高雄未来20年的新线都可以以黄线延伸来推动了
作者:
kemal969 (Apple)
2022-07-23 13:05:00银线勒?
如果这样的话 是不是代表可能未来的线还要重规划(如果还有的话) 运量也要估计了吧还有我看图 延伸线到左营的那几站 站名也还没定捷运有延伸线先盖的吗?
楼上是说，先把民族路盖好通车吗XD然后建工跟五甲澄清慢慢盖www这样要不要暂时先改叫青线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-07-23 13:29:00早就说黄线其实是两条线了 把两条线混成1条线这样审1次就有2条
作者: wayne48190 (wei) 2022-07-23 13:34:00
作者: popopal 2022-07-23 13:36:00
整体路网评估应该快出了XD
请问H型要怎样营运比较适合啊? 高铁-五甲、三多-鸟松?
作者:
fman (fman)
2022-07-23 13:52:00H型可能就真的要分线，起码要一个转乘点了，不然再用营运模式去控制会太复杂了
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 14:51:00只当做是延伸到高铁，高铁过后跟紫线就是有梦最美，紫线的运量不会到中运量，紫线接了黄线，等于把紫线绑到黄线同系统真的要H型或分线营运，Y5就要大改，问题是没有要改，因为H也算是遥望XD
这条如果真的盖好 高雄车站真的就被边缘了XD高铁下车直接到三多商圈跟亚湾 好爽
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 15:09:00其实是高铁下车直接去看棒球，我们高雄主场可是有专车的
作者:
lws0527 (鞥)
2022-07-23 15:22:00楼上？？？红线表示：
楼主:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-23 15:26:00高铁到亚湾还是红线比较快现在高雄路网是朝D字路网迈进
作者:
kougousei (kougousei)
2022-07-23 15:32:00H型营运模式会不会有点太复杂...
作者:
Qiutian (大饱礁)
2022-07-23 15:32:00真的很好奇新的整体路网规划会长怎样
楼主:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-23 15:36:00还有一招就是大港站再往西延伸接后驿 东西向再变成独立路线十全路也很多人 可以的吧
作者: a20731 (培养皿) 2022-07-23 15:39:00
楼主:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-23 15:44:00作者:
dotZu (良牙)
2022-07-23 15:51:00其实我看不懂你们在讨论什么东西，青线和银线，本来就是设计成和黄线直通，哪来的并入不并入之说？“本来就是同一条”又何来并入。顶多他说的什么“升级”是什么意思，那可以来讨论。哇！果然“关键资料”又在造谣了，还“大改”咧 XDDDDDDD“关键资料”讲的每次都是错的，这长期板友大家都知道。
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 16:12:00看41楼的图就知道Y5很尴尬，红色的营运模式还是要往北凸到Y5再往南，然五甲凤山往长庚要到Y5下车转一站板上最多嘘的又出来了XD黄线第一次招标图是有人看得到青银线接黄线的地下结构吗？还在本来就直通XD
作者:
l861128 (圣哥)
2022-07-23 16:25:00@keydata 完全没有 Y7、Y9都没有看到轨道预留机制，都是直接潜盾隧道
作者:
jeter17 (smart1599)
2022-07-23 16:27:00支持
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 16:34:0044楼看得到直通啊XD,第一次招标后，青线剩太短研究变黄线延伸，不然青线会玩不下去，银线长度还能继续搞下去就未来在说
个人觉得左营-旅运 旅运-前镇高中 鸟松-前镇高中三种
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-23 18:38:00招标图哪里有预留直通的标示啊？
作者:
keydata (keydata)
2022-07-23 19:10:00问那个说本来设计直通的..
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-07-23 20:39:00那个叫基本设计参考图吧？如果要加的话，还有一个地方就是看机关需求书在哪里有无说明要做衔接轨？不然就要看下次招标时招标文件有无再做调整。
作者:
gamova520 (Tiny Salmon)
2022-07-24 00:40:00希望尽速动工让我搭捷运更方便
楼主:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-24 02:47:00没这么极端好吗？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-07-24 03:43:00不是啊 5000pph还算是公共汽车可以解决的事喔 对了 预测基础最大站间运量是5170pph 乐观7450pph 一列车能载500人 班距4分一班就能应付根本大港站不能折返也没差
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-24 04:27:00那个是还没加进青线的预测吧，直通青线运量一定又暴增就算4分钟一班运能真的够，北高雄还是要等别人两倍的时间
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-07-24 06:49:00大众运输没有那么单纯思考，单纯看区间流量说多少数字以下是公共汽车，多少数字之间是轻轨或中运量，多少数字以上是高运量捷运，那终究只是理论。同一条路廊，跑公共汽车跟跑轻轨跟跑捷运，其实对民众的吸引力本身就不同了。简单说今天跑公共汽车很多人可能就嫌会塞车又慢就不想搭了，捷运不塞车比较快，相对对某些人就稍微比较多诱因去搭。
楼上 你说得很好 可是在位者不会听 你看看高雄环状分明就是不塞的方式吸引人 可是偏偏要跑平面
回楼上，虽然他看起来效用没那么大，但住在当地的我来说算是不错的交通建设了
作者:
l861128 (圣哥)
2022-07-24 08:44:00高雄轻轨的问题并不是轻轨这个东西不好，而是我们不会使用它
轻轨跑平面很正常 不正常的是那些连红绿灯跟标志都不会看的两轮四轮族好吗......然后高雄市政府为了迁就这些人 让轻轨越开越慢
楼上太中肯 交通局一直在大公路 今天又有新闻出来说什么议员在抗议红灯太长骑士很热 我看交通局又要吞了
等他盖好我去梦时代我都会搭ㄚ，就是大顺路段盖好再说
轻轨号志真的有够烂，都通车多久了，设计成这样本来就该吞
作者:
l861128 (圣哥)
2022-07-24 14:56:00要往好的方向前进啊，而不是民众议员说什么就要吞下去好嘛
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-07-24 15:28:00捷运不塞车 但垂直移动都是时间 每站停30秒也是时间 捷运站站距比公共汽车站疏 走过去也是时间捷运通了你还是一堆大骑机车啦 门口到门口 高雄路大又好骑还是一堆人骑机车路边买点东西说停就停快从来都不是捷运的优势 尤其是高雄这种路很大条的城市
当然不是那些人说什么就算，不过上次去搭，C5-C10走走停停，一加速没多久就被号志挡，停下来不到3秒又加速，循环好几次，这样子的运输是往好的方向走吗不过这新闻一闹，我看轻轨要开更慢了