http://i.imgur.com/h4Hgjfq.jpg
如果确定民族高铁线并黄线的前提下
再幻想一下，变成二加一条路线
从民族车站向西延伸，增设高雄车站站
将澄清湖、鸟松降级为支线
黄线：高雄车站↔(澄清湖)↔前镇高中
青线：左营↔(民族)↔旅运中心
(大港、民族站共线)
黄线支线：澄清湖↔鸟松
这样感觉不但能符合进城动向
黄线能连结车站、澄清湖、卫武营
青线服务高铁、民族、三多商圈
也能强化高雄车站地位
只是高雄车站要加一站
感觉就是最困难的地方了XD

青线有经过文藻吗?

只有1KM还不如搞个地下街会不会比较实际0.0?不然不知道要挖多深要花多少 营运也麻烦

往高雄火车站那个已经难到没再说了

其实预留给高铁的空间 高铁不要就给捷运进也是个办法…

问题在高雄车站你要怎么施工吧 等到真的开始审高雄车站也已经完工了 真的核过高雄车站又要封一堆地方施工

都能到左营了 谁还管能不能到高雄车站

青线有文藻啊

以运量来说，青线当独立主线比较适合，效益绝对屌打现在的橘线。

还可以连结紫线，既符合高雄南北向的通勤路线，又连结郊区市区与交通节点高铁站

青线自偿率一直都不错吧？就是太短

高雄车站那个如果是盖在九如路上呢? 可以延伸至鼓山区

想法不错阿，反正青线不是独立就是建工独立，否则两边班次都会砍半。如果利用高铁月台空间施工困难的话，挖九如路也可虽然可能要站外转乘，但跟红线多交会一站也好另外鸟松段还是可以并入黄线，做三种营运模式，五甲鸟松/五甲高火/高火鸟松，反正Y5本来就是为了三种走法而设计的

已有民族车站到高雄车站，不可能盖重复吧