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中捷九张犁站日均运量23人次 全国最低
https://news.pts.org.tw/article/575914
林健生 彭焕羣／台中报导
台中捷运绿线通车将满一年，根据中捷公司统计，运量最低的是九张犁站，3月份的日平
均运量只有23人次，这也是目前全国运量最低的捷运站。中捷公司表示，该站周边区域还
在开发中，也只有一个出入口，导致运量偏低。学者建议，政府应该导入更多公共建设，
加快土地开发速度，才能提高旅运需求。
捷运车门一打开，除了列车长走出车厢，没有任何乘客上下车，连续好几班车都是这样。
走进台中捷运九张犁站，车站大厅空荡荡，这站也成为绿线运量最低的一站。
民众说，“那边没什么景点，比较不会在那边下车呀。”也有民众表示，“因为我们搭车
（捷运）就可能从家附近到高铁站，或台中车站，中间几个场站，其实比较不会去到。”
根据中捷公司3月份的统计，每日进出站的旅客量，最高的是高铁台中站，而最低的则是
九张犁站，平日平均只有21人次，就算假日也只有27人次，日平均运量只有23人次。捷运
公司表示，这跟周边土地尚未完成开发有关。
台中捷运公司运务处长许泰铭指出，除了周边区域仍在开发之外，九张犁站第二出口尚未
建设完成也是原因之一，目前已积极处理该出口区域征收的事宜。
中捷公司表示，除了土地尚未完成区段征收，第二出口也尚未建置完成，运量相对较低。
学者表示，市区捷运的设站原则，郊区不超过两公里，因此是以供给导向设站。但要培养
运量，需要引进更多公共建设。
逢甲大学物流学系兼任教授叶名山认为，“它不是用需求导向，而是供给导向，也就是说
这个地方如果现在还没开发，并不代表以后它不会开发”。
叶名山表示，由于和台铁共构的大庆和九德间距离较远，因此增设一站加强通勤功能，并
非当初规划错误。只是发展需要时间，也要加快土地开发的速度，才能提高需求。
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-04-13 11:45:00兴南超车了？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-04-13 12:14:00笑死
该设站的文心梅川 三民西不盖 反而去盖四周都是田的九张犁 很明显是政治利益的产物
没有第二出口，这站的运量就不用想文心梅川真的该设站
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2022-04-13 15:51:00反观桃捷，不公布就没事了
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-04-13 16:05:00所以当初设九张梨的原因是啥
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-04-13 17:38:00
我纯粹在想为什么区段征收和第二出口不提前，开始盖也是九年前了，这些问题当时就应该会预料到才对吧，还是有什么特别原因
不公布怎么会没事？一律零人计算呀像隔壁某个篮球联盟也很少公布数字，我也是一律当作零人计算
北边的南屯枫树里重划比较重要啦 毕竟车站是盖在建国北路的北侧 又刚好在南屯和乌日南区的交界 这里真的是三不管 刚好三个区的交界附近枫树里靠近黎明路比较有开发 过了永春东三路后 整个就是乡下 以前还有坟墓 这里开发比九德那边还要有潜力 九德那里人太多太挤了 枫树里还有好大一块
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-04-13 18:06:00兴南旁边至少有两三个社区，进出至少都有三位数吧
作者: willy1215 (还未下船) 2022-04-13 18:23:00
交通建设和TOD什么时候能妥善协调
作者:
iamshana (CANINE)
2022-04-13 19:49:00作者: kenro 2022-04-13 19:51:00
重划通常要30年以上吧，尤其外围地带
我觉得市府可以增设红绿灯和行人专用平交道+向车站南侧地主租用部分土地作为临时通道，不然就暂时关闭这个站
就算有出口 天桥也要爬高走一段距离再下楼是说技术上在三民西和梅川站设站是可行的吗？毕竟现在就已经盖好正在营运，梅川四周是大楼和河流三民西则是个大转角，路幅很宽
如果有预留应该可以 例如未来的机捷A2a跟A5a？
作者:
hunng5 (阿豪)
2022-04-13 21:15:00桃捷很多是免费停车才有人搭，不然那个偏僻的地方是要给好兄弟搭的吗。。。
真的还不如以后再盖这站，之前YT看到新加坡捷运演进才发现人家有些站是开通后很久才长出来的
桃捷A20早就改收费停车了。只是转乘有优惠而已A21之前没扩大机车停车区以前没车位我就去A20停车了
之前是在本版看到讨论说垂直不利于车站落墩*与河川垂直
作者: mixcat (橘白猫) 2022-04-13 23:27:00
这让我想到预计2,3年后通车三莺线的横溪站，通车之后，不知道一天会有多少人次？这站方圆500公尺内没任何住家
作者:
watanmila (watanmila)
2022-04-13 23:42:00曹家湾：来日方长
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2022-04-14 00:13:00认真 先暂时关掉这站 节省营运成本 缩短时车时间
作者:
luckdot (ccj)
2022-04-14 00:20:00九德就明道商圈 但是离明道远了些 加上明道强大校车系统真的要等重划了
作者:
gm3252 (阿纶)
2022-04-14 00:31:00机捷没公布某些站可能更惨
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-04-14 01:06:00
机捷之前简报的那次就知道不可能比九张犁低好吗
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-04-14 01:42:00没什么不可能啊 尤其现在疫情这样 在烂都有可能横溪站附近没人 那为什么要盖？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-04-14 03:58:00横溪顾名思义是盖给横溪(溪东路沿线)的 假设居民会来搭隔壁长寿山才真的叫没人(居民) 那边几乎都铁皮屋工厂
作者: cccmn 2022-04-14 08:47:00
我平均一个月会搭去九张犁 租ubike验骑到松竹 半日游所以23人次 我有半人次的苦劳
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2022-04-14 09:57:00这是日均，一个月搭一次只有1/30人次
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-04-14 10:14:00
疫情影响主要还是外国旅客，兴南腰斩还是比较高阿...
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2022-04-14 12:41:00比较好奇这23人是哪里来的，旁边只有几家工厂而已
作者:
hunng5 (阿豪)
2022-04-14 13:11:00长寿山站至少还会有去长寿山步道爬山的利用
作者:
miniUU (UU)
2022-04-14 14:15:00可能尿急直接刷进站上厕所的
作者:
snow08969 (yuki801114)
2022-04-14 16:30:00万大二期应该不会有那么低的站点，沿路设站点都至少还有些工厂
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2022-04-14 18:15:00长寿山 附近不是火葬场……！？
作者:
snxk (run)
2022-04-14 19:02:00征收问题怎么不问问绿色前市长 他任内干了什么好事
作者:
ms01096 (lycc52477)
2022-04-14 20:30:00文心梅川没设站真的很脑
正英路公共汽车站人次少说有几百到一千多，怎么可能跟现在的九张犁一样
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-04-15 10:11:00正英站旁边至少有一些住宅而且不会有台铁的轨道隔开，应该不会跟九张犁一样惨啦
就算九张犁征收完成好了 要开发到那边也要很久好吗...大庆以北的十三期都还没开发完哪轮得到九张犁
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2022-04-15 13:23:00不停的话为什么要开放厕所？谁会去那边借厕所
作者:
wahaha888 (wahaha888)
2022-04-15 17:51:00不能像汐留那样，先盖好站体，等周边有需求后再开业吗
作者:
a7294 (a7294)
2022-04-15 22:45:00跟高雄什么关系???
高雄？那是某人害的 某人害的讨论捷运的专版又要开始战地区
作者: HGT7473 (Home Boy) 2022-04-16 11:57:00
铁路对面有三万人就没路啊，当初走中山路运量会增加不少
楼上你的逻辑很奇怪盖捷运是要花钱的，对地方政府是负担所以地方政府用捷运周围的土地开发多少回收一点花出去的钱，有啥不对？不然你以为政府是慈善事业喔= . =