楼主:
ELYC1x (u4tp6)
2022-04-13 00:29:19业主：台北市政府捷运工程局机电系统工程处
案号：YH1102CR381A
名称：CR381A标高运量电联车(含列车通讯设备)工程
公开阅览期间：111/04/13~19(共7日)
内容摘要：
1. 采最有利标、序位法评选，至多允许2家厂商共同投标。
2. 里程碑：
原型车及量产车各1列组装完成运抵工地 115.07.31
实质完工 116.04.30
竣工 117.06.30
3. 数量：
DM1*14+T*14+M2*14辆，即总共7列车。
简而言之，技术需求皆以相容于既有路线之土建、机电条件为主，使列车可行驶于高运量
路网及机厂。
增备车采购缘起：可参考https://reurl.cc/ve9r41
去年4月会议记录中提及配合今年底安坑、113年三莺及信义东延、115年万大一期、118年
万大二期等后续路网扩充，使整体需求增大，既有路网需求亦增加。为符合目标年120年
5人/平方公尺乘车舒适度需求，需147列车，较现有140列不足7列，爰利用信义东延经费
(1列)及重置基金(6列)编列35亿5675万元补足需求数。
各路线尖峰小时最大站间运量成长预测，单位pphpd：
红线：26700至33200(民权西至双连)，路线延长维持全线班距3分钟需增2列+配合需求增
加加开1列+整备1列，共增4列。
蓝线：39500至46800(龙山寺至西门)，尖峰延长2分钟最小班距时段需1列，共增1列。
绿线：未提及。目标年不需增班。
橘线：30800至33200(大桥头至民权西)，尖峰需加开1列+整备1列，共增2列。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 00:33:00这应该不只是为信义线东延段采购的吧....??
作者:
misteri (i先生)
2022-04-13 00:40:00看到7列车，让我马上回去爬之前讨论中和新芦线增班的文
作者:
ciswww (Farewell)
2022-04-13 01:03:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 01:06:00这批车编号应该会是 X6XX 吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 01:09:00但话说 板南线之所以全都是西门子好像是因为西门子与川崎 及 板南线与其他三线就现行以外的其他组合之一有水土不服的状况??
作者:
syba (嘻巴)
2022-04-13 01:11:00期待新列车的长相
作者:
syba (嘻巴)
2022-04-13 01:40:00印象有传闻是301不能跑板南线，但还找不到说法的来源；之前371支援板南线还有随车人员的样子西门子应该是都可以跑？
作者:
sydwuz (・ω・)
2022-04-13 02:23:00有兴趣的：SI采LCD，起码为120cm*15.5cm（约48”），至少可显示中英日韩印越泰等语言，并能扩充其他语言。CCTV分辨率至少500万画素，并具备自动清车判断功能，当驾驶按压清车键后可于6秒内找出车内逗留人员。
作者:
gigihh 2022-04-13 02:27:00我还以为道301退役之前都不会有新车了，只是看这么少的采购数量，价钱应该不会太便宜，可能要标出去也有难度，毕竟之前买都是10列以上，如果能够国车国造确实是一个可以练兵的机会，但系统整合又是台湾的弱项
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2022-04-13 02:44:00381改良车之类的吗（？）
作者: short0909 (短短短疼) 2022-04-13 04:15:00
然后北捷离峰持续减班 101站12分班距不远了
作者:
gigihh 2022-04-13 04:57:00离峰会不会继续减班，其实可以观察今年4月之后的运量，再这么多本土案例之下，捷运的运量会掉多少我反而觉得如果要减班，干脆把车速调回去好了，听说以前淡水到北车是35分，现在还有机会这样跑吗？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-04-13 06:35:00好像是321/341太重跑地上段太吵所以都赶到地下的样子
作者: willy1215 (还未下船) 2022-04-13 07:39:00
车速调低应该是住户抗议噪音的问题然后台车会来标吗XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 10:41:00列出的需求是为了各线的需求而增车 但列车买进来后实际怎么分配还是要再考量的吧....橘线所需的两列应会由绿线调用 (同样是371系)因这调用在绿线形成的缺口则由红线补上 (同为381系)红线再加上本来有的缺口 共6列就都由新车补上剩下就是给蓝线的1列了
作者:
syba (嘻巴)
2022-04-13 10:53:00321有一说是雨天不易煞车，容易滑出月台
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-04-13 11:33:00321跑淡水线的当时速度很快呢,现在降速后问题应该还好了
作者:
gigihh 2022-04-13 11:45:00只是这么少的采购数量，国际大厂应该也不想给台车组装，但更麻烦的是连愿不愿意来投标都可能无法乐观，当然如果是川崎得标，问题可能就比较少，毕竟双方有合作经验
台车也有机会得标啦 拿381设计图去作没什么问题人家只是做不出5M5T而已
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-04-13 12:44:00怎么当初不一次过买
其实储车空间根本不够 少了新庄机厂差很多现在有了新庄机厂也不保证列车不需要停在其他地方
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-04-13 13:39:00应该最后 6列放北投机厂 1列放南港或土城机厂
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-04-13 14:14:00北投已经没地方放了，有四组可以塞尾轨，剩下的不知道^加上现有的两组，共六组
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-04-13 19:17:00以后车辆代号是381A?之后还有信义线尾轨可以放四列车。这个标案是北捷机工处招标，但后续是捷运公司履约管理，所以是捷运公司要派人监造？看资格规定台车可能有机会参与，但是要用共同投标方式进来，另外合约要求要有80位工程师，这好像比台铁局标案要求还多人。
绿线的车早就都停在新店机厂进出线上了橘线有多余的储车空间可以用 但问题是要二次折返可能只是新车进来提供初期停放 听说381停过土城就是北投停不下了借土城一些位置来放
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-04-14 01:52:00居然都停到进出线了，不知道那要怎么整备？
作者: kazuma2028 (星辰) 2022-04-14 10:50:00
北投机厂附近都是田也不算空地吧，也是得跟农家征收。而且那边算关渡平原了，不知道有没有法规限制
作者:
iLtz (噗~)
2022-04-14 21:07:00希望北捷局遵守适用GPA采购案规定，不要再让厂商进口非GPA国家生产的车辆
作者:
ciswww (Farewell)
2022-04-14 21:09:00紧邻机厂不是湿地，也不是保护区