https://i.imgur.com/KzWtzNs.jpg
虽然桃园机场捷运没公布各站运量，先以总量来看
运量最高 -
桃园 - 108/12：89,204人次/日
台中 - 109/11：80,895人次/日(开幕月)
运量最低 -
桃园 - 110/06：14,197人次/日
台中 - 110/06：3,392人次/日
注1：以上表格桃园捷运是从106/03/02(正式营运开始统计)
注2：台中捷运109年11月仅营运6天(11/06~11/21)
注3：台中捷运110年03月仅营运7天(03/25~03/31)
注4：台中捷运110年04月有1天没营运(04/24)
注5：桃园捷运共21站，台中捷运共18站

台中、桃园捷运加油，人口规模大，路网要成型

开放底下酸言酸语花式比较。

他们真的是难兄难弟，疫情过后机捷运量应该会恢复，但先天不足后天失调，未来营运还会有很多问题，至于中捷，就等蓝线吧

中捷蓝线、橘线，桃捷绿线、棕线

推

是说A9通过线复活没有？

没意义的比较

推，没什么好比较，台中、桃园都值得有捷运

推上两楼。

两路线旅次特性完全不同…

桃园捷运说真的桃园人能利用的有限

桃园等绿线吧，还有棕线

台中真正重要的是蓝线 绿线其实原本就不看好

台中绿线～符合它兴建的原意就是高铁对外的运输载具。没有绿线不重要这种说法，蓝线大家都知道它很重要但行政效率就是半吊子。

推资料，但还是希望桃园捷运可以和其他捷运公司一样公布各站运量，除非他以为自己是营运路面轻轨(新北捷运)我指逐月的各站运量↑

还是会有阿Q胜利法说机捷站运量比20还差

A9通过线没复活 连A3都全数停待避线

机捷根本是台北人在搭的

通过线4/6号就复活了

刷文小天地?

4/6改点后，A3四个月台皆恢复使用，直达车恢复行驶A9通过线

推楼上，xxavier2014资讯该更新了

每次这种文都会有人在那桃园捷运桃园不是桃园人在搭到底桃园人能不能搭很重要吗?重点是可利用人数要多吧

那位是新竹人啦，新竹人在本版到处攻击别地区的建设还有一位Q开头的，只有新竹能盖，其他都浪费钱

运量低的路线下面总是一堆人急着堵别人的嘴检讨就是酸 不支持的评论就是攻击看着看着忍不住就笑出来

楼上，标准不一也能护航？ 新竹能盖？ 台中、桃园、台南反而没资格？ 不是不欢迎讨论，是只有新竹能，其他不能，跟竹北王一个样，这样有讨论意义？

先不论谁对谁错，我好久没听到竹北王三个字了......

竹北王是不是很久没出来了

他不是被永桶了？#1SOaSPdP (MRT)#1Wa0fqMN (MRT)

噗哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈