刚刚找到昨天厂商说明会的简报内容，如下连结→
https://reurl.cc/mGeaOj
包括营运模式、每个车站位置和工程设计理念与内容...等部分。
※ 引述《N102090 (N102090)》之铭言：
: 资料来源：林钦荣facebook
: https://reurl.cc/GoM2Nv
: https://i.imgur.com/GS83Tn9.jpeg
: 区间车：Y15-Y5-Y23
: 全程车：Y1-Y15 + Y1-Y23
: 所以区间车到Y5站后列车会改向营运？
: 借问一下，Y5站月台配置是如何？感谢

Y5那样做会有路线容量问题以三种营运模式都是班距10分钟来说两种全程车经过各一次 区间车经过两次Y5站前的轨道会达到24tph的密度 即使全线班次都是12未来若要加班会很困难 班次是该路段容量的一半

干脆盖好之后改为2条线

本来想说可以以袋状轨方式配置Y5站 即把主支线交会处放车站之后 交会处改成立体交会 但也可能有高程问题待处理....

如果改成在Y5跟Y4还有Y4跟Y3之间设袋装轨，区间车改成Y5-Y15和Y4-Y23有没有搞头，这样Y5的站体设计也可以比较方便民众转全程车