因为本身是北太平人
最近看网络发现以下计画图片
https://imgur.com/X5Gm6kg
https://imgur.com/sLstw7Y
https://imgur.com/mvjkrRt
https://imgur.com/n0v8bo0
https://imgur.com/4yMlvwY
https://imgur.com/u2i7EMo
https://imgur.com/B5XVlWS
https://imgur.com/JcNCXQd
但似乎就只是计画，不晓得何时能核可
在这边想问有关台中紫线的任何情报吗？

图太小 画质太糟

已修正图档 谢谢

这板上自行爬文就可以看到很多资讯了，关键字屯区

谢谢e大

别急 慢慢来 大概再五十年会盖到那里

以前住过北太平丰年社区没想到居然也有规划一站（开心

大庆没预留很可惜

其实紫线西端跟绿线转乘最好的方案，就是文心三民西增设一站让绿紫两线交会，紫线在大庆只有转台铁方便而已

塔绿斑：这个图利少数人（太平人）只嫌疑

梦里

如果能把大庆站周围用地乔好 缩短转乘一些距离也好

推 希望能早日实现

这一生可能都还看不到完工吧 留给小孩帮我试乘？咦

目前的规划大庆站台铁、绿、紫线三站各自独立要透过连通道转乘，如果绿紫要直通只能让紫线跨越台铁上方，到三民西路口跟绿线会合

我还是搞不懂为什么不让绿线直通紫线

这个铁道事务所有拍的样子目前看到最佳绿紫转乘说明 #1WTBFFz2 (MRT)

450公尺 颗颗

直通的话就不需要分路线颜色了

这个不是小孩实现，是孙子实现了

这条线应该要等很久QQ

大坑端直通应该是没什么问题，北屯机厂也够大可以绿紫共用。大庆端怎么做就不知道了先前网友提到的立体跨越台铁、绿线再接进三民西路新站，台铁大庆站旁另设大庆南站应该是最完美方案，反正距离开工应该还很久，随时都有更改空间…

有一个比较简单的解法就9字型运营啊 乌日出发先先顺时钟绕台中市一圈 到大庆之后立刻掉头逆时钟绕一圈 再经过一次大庆回乌日 至于大庆看能不能拉近跟绿线台铁的距离 要往高铁方向的就在大庆换车就好

这个绕法蛮简洁明了的，但这样大平雾线也不需要画成紫线了，直接变成绿线延伸就好

这样绕的问题就是大里往高铁站/南屯方向要转乘才比较快如果要尽可能减少转乘距离，大概就是直接把紫线大庆站叠在台铁/绿线正上方？

所以三民西绿紫转乘站方案我也蛮喜欢的

我说的那个作法是建立在不盖三民西站的情况下 这个营运方式在国际上能找到的类似方案就是伦敦环状线

台中举债上限应该很难盖

大庆无法接起来可以理解 大坑连不起来是为什么？

查网络资料，这条线似乎有议员是反对的，只能说慎选议员，不然不知这条线未来还会不会在。

太原夜市哭哭

@evanzxcv @hoyunxian土木版已经有专业的解答了。因为直通运转需要把道岔放上去，使得负重大增，所以像大庆站的状况是土木结构没有预留就不可能直通。#1WTNDLPU (Civil)如果大庆不能直通运转，我不认为规划单位会为了减少转程步行时间舍得花钱把紫线盖到三民西路（现阶段规划在大庆南边设站就已经是cost down的结果）只能说当初规划单位没有让绿线在文心三民路口以南那一片荒地预留紫线的土木结构真的很短视

绿线要延伸到大坑，为何不干脆延伸到P03这个点。也就是延伸到北屯区，这个点要盖医院，这样不是更方便？