请问大家
刚刚搭捷运从东门到中正纪念堂的时候，LED字幕出现外弯道路有磨轨是正常的现象请放
心搭乘，这不是很正常？？会有人认为是列车出问题？？不然怎么会出现那个字幕

一定有人去投诉的啦 不过很吵也是真的

好像不同车厢感受不同?有些地方声音很尖锐，有些只有低沉的轰轰声

鲷民太多 但麻花路段真的吵

想想高雄轻轨跟磨轨声战斗了那么久，最后发现洒水才是最好用的

是说如果卢秀燕没改蓝线走法的话，将来大概要多听4次起跳的这种磨轨声（含高架段）？

知道的人觉得正常 不知道的人觉得不正常不过上礼拜五我看到的是刚开车后跑了两次就没了 XD

只有C301的有显示该字样，到站广播没播放前都会在英文站名后跑一次字。

有投诉就会有宣导啊…

这段声音真不是普通的大

高雄黄线会听很多次...习惯就好

建工民族段应该会比澄清五甲段多蛮多的XD

有很正常，但那么大声确实不太正常吧

以前更大声.......最近几年改善很多了

不要再“改善”了 越来越慢了 什么时后要“改善”速度？

就是有人不觉得正常啊

问个白痴问题，透过削轨能改善吗？把原本工字型的轨道削成比较类似１字形Ｉ->１ 这样子

U大湿是想看到北捷血流成河（物理）是不是

虽然我说Ｉ形变１形 但也只是示意，实际上就是踏面的内侧给他多削掉一点，可能只有零点几公分轨道有弱到削个零点几公分就会出问题吗？当然我只是想到可能的办法，实际上需要专家评估

以后环状线应该也会很吵，环状线的弯道其实也不少

那其实不是摩擦造成的声音，再怎么削还是会有主要是轨道对车轮的横压使车轮些微横移而产生的摩擦震动声，只要车轮行进方向对轨条方向有攻角存在就会发出，涂油或喷水是为了让这弯道上的车轮横移可以滑顺一点以减低摩擦震动声，比较根本的方法是从车轮本身对震动的衰减去着手。简单说这并非铁对铁直接摩擦产生的音

不然就是从弯道的轨道面倾角去改善吧正常来讲外侧轨条都会比较高、并且两侧轨条都会往弯道中心方向倾斜。倾斜角度越符合车辆过弯速度所产生的离心力方向，噪音就会越少。

鲷民什么都可以投诉

不是所有人都知道原因啦.....

把时间线拉远点，未来采购车辆的时候增加车体的隔音有没有用?

车门不要是那种简单外滑设计就能救很多隔音要外滑门可以学BART新车的半滑塞式轨道 设置车厢间门也有助于减少噪音 另外就是转向架本身设计

应付一堆低x恐慌或投诉，不过这都是因为隔壁棚太烂害的就是了

明明北捷大弯就不只这段不懂为什么就只有这段可以弄那么吵

这段吵了几年了还是很吵 没救