http://i.imgur.com/zP6lpWN.jpg
http://i.imgur.com/z8RPYJB.jpg
http://i.imgur.com/ol9K6YF.jpg
http://i.imgur.com/CSMxSxz.jpg
http://i.imgur.com/2VE7sOr.jpg
当初美术馆段争议
市府提出了5种方案来进行选择
但感觉起来比较偏向方案2+方案4
所以最后这段市府的修正版本是哪种呢
谢谢

方案四那里不是已经盖好了,跟美术馆路问题没关系啊

喜欢3跟4

方案2好处是fu不错，方案4则是好转乘

一下酸住民 一下酸四轮 连树也无辜受害 究竟是小编生活太枯燥 还是长成了愤世嫉俗的人类然后熊本考察图讲解实在诡异 看照片是熊本市电二本木口临路侧下一站是终点站 当然人少 马路对向是河岸 前往乘车不是只要过马路 何况那区也不是人口密集区 纯粹是沿河岸走更不方便 所以才是现在走法(也方便洽公民众

楼上是不是没看过反对轻轨跟环团的意见? 图上只是忠实呈现

现状本来就可以回转且有路边停车格本来可以的事情因为轻轨来被取消 表达不满还要被你酸?回楼主 当时这些方案是针对不同路段的解法现在的最终版本已经又有一些不同了https://tinyurl.com/2tzp2nhs 给你参考

其实仔细研究方案2，4，就能发现当初居民抗议的真正原因.

所以可以挂丑丑的布条 还不会被罚被拆也是原来就可以?

是的, 可以

回个方案3，我认为如果采用C型路权势必要有架空线，轻轨其实很耗电...... 而且煞车距离长，以台湾人使用道路的习性，100%会出事

方案3只要一有违停 汽机车轻轨全塞在一起

他分数怎么排的…问题严重性跟可行性、运作性放一起，然后取平均…这三点分数高低意义不同吧

其实那段窄路路面应该直接以行政方式改为轻轨专线

楼上这么聪明, 想请问改成轻轨专线后这栋大楼怎么出入?https://i.imgur.com/KeLAvNF.jpg

https://i.imgur.com/vACbuYX.jpg马卡道路应该是采取方案4了

那三小单线双向来真的喔？刚看了一下，说要单线的那段上次去过根本没车

美术馆路在马凯到东四路这段车道明明很够*马卡不知道为什么弄到最后走人行道