https://opinion.udn.com/opinion/story/7885/5451149?from=ddd-umaylikenews_ch2_story
快速缓解台北内湖塞车问题的提案——城东BRT
大家觉得如何？
※ 引述《Bustycat (Meow)》之铭言：
: 救内湖交通 市府：只剩东环段解方
: https://udn.com/news/story/7323/5381246
: 2021-04-12 00:34 联合报 / 记者林丽玉／台北报导
: 台北市长柯文哲曾说“内湖交通没救了。”议员去年要求市府重启评估过河隧道、高架桥等可行性，增加对外联络道路。但经数月评估，报告近期出炉，结论均“不可行”。议员质疑，看来内湖交通仅剩东环段通车，恐要等10年以上？市府回应，内湖交通仍卡在衔接国道的回堵，道路面积难增下，除东环段外已无最好解方。
: 根据交通局重启评估的三方案，第一为塔悠至内湖路过河地下隧道，但港墘路下方有排水箱涵，若施工港墘平面车道将缩1车道等，技术上有5大困难；第二为民生东至环山路过河隧道，同样也有车道缩、排水箱涵、与东环段冲突等4项技术困境；第三是跨桥至高滩地，除不符水利法规，也有港墘路设桥柱需缩车道等困难。
: 不具名官员说，内科早期交通建设没好好做，导致除东环段、民生汐止线外，已无最好解方。这名官员说，内湖交通很简单，就是解决衔接高速公路端的回堵，但因回堵路段都为重要干道，包括港墘路、旧宗路等，只要一塞，就会引起其他路口塞车效应。
: 北市交通局表示，经这几年交通改善，现在内湖交通已没过去那么塞，但车流多集中内科周边港墘、瑞光等路段，若遇到车祸事故，的确因道路宽度不大，就会整个卡住。
: 提出要求市府重启评估的议员李建昌说，要救内湖交通，看来就剩东环段、民生汐止线通车，恐要等个11年；也提议评估盖港墘跨河高架桥的议员李明贤则提到，内科车辆除2成是内湖人外，其余都是外地通勤族，其中14.7%走麦帅二桥；8%走民权大桥；大直桥有11%；从堤顶上国道的车辆则有13.3%。
: 交通局表示，过去这6年来，市府其实已评估过4至5个增加联络道路方案，但最后都不可行，内科周边现有可拓宽道路都已改善，目前是透过智慧号志改善车流，但号志能做的还是有限，未来东环段盖好，就能解决内科一大半的交通问题。