https://news.yahoo.co.jp/articles/02327315ec402931eb2f4420a96c840cbc43a378
从杰水大的fb看到新闻，
京都市门川大作市长认为，
按照现今京都市的财政状况，
十年内可能会出现破产情形，
关西电视分析了三个因素
第一是因为京都人口组成，
相比于其他政令市，
学生、老人组成比例高，
能收的税收就比较少，
京都又很多木造老房，
相比其他都市的高楼大厦，
可以收的固定资产税也比较少。
第二是因为老人多，
福利也吃掉很多资源，
譬如京都老人能用便宜的价格，
买到坐到饱的公共汽车地铁月票。
第三是关西电视特别拿出来鞭，
京都市营地下铁东西线，
兴建花了5500亿日圆，
结果变成日本有名的钱坑地下铁
得要拨967亿日圆去维持这个钱坑。
京都市打算减少550员公务员，
并且将敬老票再往上调到75岁。
希望台湾能够引以为鉴。
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2021-06-08 12:42:00如果不优待老人，就会放他们出来自驾，造成道路危害。这点台湾示范过了
固都税这个其实老一点的城市都是这样 房屋是会折旧的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-08 13:19:00没想到会比大阪早破产吗？印象中财政状况差的代表不是大阪跟熊本吗？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-08 14:15:00疫情影响京都市地铁和公共汽车都亏很大，也让问题提早浮上台面不然前几年其实乌丸线还能填补东西线的亏损
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2021-06-08 14:51:00等疫情结束努力收外国观光税吧
作者:
pttr08 (user)
2021-06-08 15:41:00观光客多数也是坐公共汽车，地下还有阪急和京阪
作者:
es91213 (毛毛)
2021-06-08 16:52:00这种情况不能跟中央要补助？根本无解啊
作者:
BH115V (厨房满街跑)
2021-06-08 17:51:00东西线还顺带把京阪京津线搞成赔钱货，最赚钱的三条－御陵拿走，还花大钱买三项全能（地铁登山路面）的新车来跑
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2021-06-08 19:04:00高雄有捷运还是一堆老人骑车开车 交通还是一样乱 重点是台湾对于考照的容易度和无照的惩罚太轻了 像日本那样 即使大众运输涨价也不会让私人运具变多
作者:
linee39 (科科)
2021-06-08 20:04:00日本的人均汽车数可是台湾的两倍
作者:
Toshi1010 (XINTAIWAN)
2021-06-08 20:48:00一样东西线，另一条是东京地铁最多人搭的一条线
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-08 21:28:00京都寺庙不是吃素的，36年前征古都税，游客最多的各大寺庙联合来个参拜停止，最后逼政府撤回
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2021-06-09 18:56:00台湾私人运具成本哪里低...买一台车50%都要给政府
京都公共汽车比地铁发达，观光区几乎都靠公共汽车和JR
之前京都人不是抱怨游客挤爆公共汽车害他们很难搭上？
作者: msisee (c'est la vie) 2021-06-10 09:37:00
阪急 京阪 岚电 几乎每到京都必坐 想不起上次坐京站地铁是什么时候
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-10 10:13:00其实当初应该阪急东延再直通京阪京津线的...而不是搞东西线
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2021-06-10 12:19:00现在知道京都是游客在养了吧
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-11 05:19:00认真回，阪急和京津线线形、编制都差太多，根本通不了而且京阪怎么可能把京津线乘客送去给阪急
台湾私人运具成本真的低啊 停车便宜 危停没取缔高速公路短程还不用钱 早就该改了
违停要取缔，警务人员必须要够，现在没那个人力处理这些