虽然万大线已经超过一半完工
但是我还是想问看看
因为台面上一直都有社子天母轻轨的呼声
然后还要分成南北线与东西线
于是我就突发奇想
不如把南北线的南段、与东西线的东段
与万大线合并延伸
假设时光倒流至规划阶段，改成不经中正纪念堂
形成“天母树林线”
不知道有没有人考虑过这个选项？
1. 万华段
https://imgur.com/oalQFRg
加蚋站后右转，把南机场站改设在西藏路上
并沿三元街转进重庆南路
2. 北车段
https://imgur.com/2H3OXd3
在北车甚至可以和机捷直接转乘
3. 社子段
https://imgur.com/uHg2TCi
这就是原本社子南北线的南段
预计于大龙峒站前出土为高架
然后转入环河北路
4. 天母段
https://imgur.com/tqxx0R5
这边则是原本社子东西线的东段
预计于芝山站前入土
可能必须暂时拆迁忠诚公园
不排除于洲美设置机厂
并推动城林桥→社子的区间车
大家觉得树林天母线可行吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-12 09:43:00有梦最美 希望相随 只能这样说光是捷运要经过总统府前 并在不远处设站 就不太可能了
一定可行 已经可行 明天开工后天通车要地图画线干嘛不全程地下直行重庆北转中正路 再跟环状线做平行转乘
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-12 09:46:00不是只能再从中正纪念堂那边延伸过去了吗？而且我记得社子轻轨南北线改走士林监理站那边了...
作者:
syba (嘻巴)
2021-06-12 10:57:00天母那么地形那么高，车站要挖多深
作者:
focusd (jaychen)
2021-06-12 11:23:00天母人不想要捷运，end
几年前有寄信问北市府是否考虑“民汐线过湾仔站后直走民权东，到松山机场后拐敦化北接回民生东的北大站，最后过双连后拐重庆北接社子南北线”，得到回复是说轻轨和中运量系统不同所以没有考虑，纯分享
万大线中正纪念堂端再过去就是红绿线站体跟横渡线，要延伸基本没门而且万大线规划时中正纪念堂站都通车N年了，因此不会有这选项存在，因为工程可行性是0
作者:
syba (嘻巴)
2021-06-12 12:28:00万大线只有考量过接龙山寺站、古亭站，没有其他的公布而且六段底到七段底差35公尺，一点点坡度实在是轻描淡写
作者:
sj4 (sj4)
2021-06-12 12:38:00万大线中正纪念堂那边还没盖吗？？如果已经盖了这篇是在？？
作者: dosoleil 2021-06-12 14:00:00
新店溪不是走华中桥吧 社子太靠河岸也没能与环状转乘(环状还比较早规划
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-12 14:12:00您知道环状线在淡水河与基隆河间的那站 是做在重庆北路底?
作者: dosoleil 2021-06-12 14:13:00
北环社子站在社正公园诶
作者:
ecpoem (CK101)
2021-06-12 14:41:00想太多
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-12 14:49:00怎么又是你植物园直接穿过去重庆南路就好了啊
社子北投士林天母轻轨是有规划的方案 不是只有呼声现况是不如把轻轨南北线南段继续延伸比较容易然后天母人不是不要捷运 是不要破坏台湾栾树之类的
作者:
syba (嘻巴)
2021-06-12 15:23:00天母主要是高架会减少行道树，加上忠诚路上公共汽车是较中山北路多的，所以急迫性可能不高；再者社子线毕竟重点还是社子岛，服务天母不是首要目标
作者:
weyward (chuo ward)
2021-06-12 15:27:00万大当初台北端没有深挖就是低能的决策 台湾顾问公司真的是粪
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-12 15:31:00情绪化推文真的可以省了
不过看看YouBike台北市第一名站点往往都是捷运芝山站就知道还是有一定的需求的......
作者:
h120968 (h120968)
2021-06-12 16:08:00那是因为公共汽车都是接剑潭站不是芝山所以才会有这种情况接芝山站的公共汽车太少了 接剑潭又容易塞车卡住
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-12 16:11:00动线问题吧....公共汽车从天母忠诚路到福林路芝山站有点麻烦应该说是反向 去程问题不大 回程动线问题有点大
以前从台北车站方向回天母 通常是搭到士林转红12之类的 反向通常可以搭到芝山士林剑潭转捷运疫情前已经有比较多公共汽车经过芝山了 但Youbike还是多占据第一名的位子啦～ XD
社子段+北车段很像以前版友提到社子轻轨南延的构想，重庆南北路多一个轨道运输我觉得并不为过只是我觉得在总统府附近设“总统府站”或“城中站”不太可能
作者:
h120968 (h120968)
2021-06-12 16:37:00其实我觉得 北车的站点改在过市民大道之后 然后衡阳站改在过二二八公园 城中市场附近就可以了
606到福国路的捷运芝山站(福国)下会比忠诚公园近的多啦～ XD我是回某楼说天母人不要捷运的啊 :P
作者:
h120968 (h120968)
2021-06-12 16:40:00干脆走公园路 然后横穿二二八公园 从襄阳路到重庆南路算了
然后忠诚路下面其实有点像新生北路那样是有大排水沟的 这点要考虑进去喔～就改走中山北路六段囉～ XD
作者:
syba (嘻巴)
2021-06-12 16:49:00忠诚路下好像是天然气管
作者:
h120968 (h120968)
2021-06-12 16:50:00重庆南路-重庆南路二段7巷-公园路-穿公园-襄阳路-回到重庆南路
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-12 16:54:00这样是不会经过总统府前 但会经过总统官邸后门 XD
作者:
syba (嘻巴)
2021-06-12 17:08:00要延伸天母，比起万大线，人群流动方向上，民汐线感觉比较有搞头
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-12 17:09:00民汐线怎么延伸天母??
作者:
syba (嘻巴)
2021-06-12 17:15:00是说之前SB01依然是叠侧月台，感觉不适合做终点站，后来有改设计吗
作者: timya (WaitingLee ;-)) 2021-06-12 17:17:00
树林-万大-重庆北-民生-汐止-基隆一路接... 基隆树林线(?)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-12 17:22:00目前没有SB01改设计的消息
作者: hayabusa5 (matui) 2021-06-12 19:45:00
三元街跟西藏路下面也是大排，不能走
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-12 20:08:00大排不能埋到捷运底下吗？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2021-06-12 20:20:00又是you
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-12 20:32:00万大线的西藏路段 好像就搞过渠道迁移这档事??
作者: dosoleil 2021-06-12 20:50:00
大排又不是不能迁 只是规划 工期延长及垫高的成本会让建设效益打折 于是就搁置了
用公共汽车管制号志是最省事的方式什么都不用拆 只要号志控制到公共汽车经过时路口一律绿灯即可
作者:
Komiko (古美门)
2021-06-13 02:48:00我天母人啦，真的不需要捷运骑脚踏车转公共汽车甚至走路都能到石牌芝山
作者:
syba (嘻巴)
2021-06-13 06:48:00我也天母人，轨道运输有需要但是不急迫
天母那种地方人家就不要捷运 硬要塞一条看到端午连假高速公路可以调控绿灯4秒红灯40秒我就觉得没什么做不到的只是要做不做而已你的路线就忠诚路到天母圆环绕一圈下来而已 涵盖率那么低 大家还是一样会马路上的公共汽车站牌优先坐 坐你规划的路线还要爬山走上坡也太累
作者:
juiping (传说中的乱乱)
2021-06-13 09:45:00现在是三级警戒，国道才能那么严格执行，平日，民粹的台湾想都别想
作者: geesegeese (殴) 2021-06-13 11:26:00
天母不适合盖捷运
不用想啊 上班很重要 台湾的GDP遇到上班就不会管制了 忠诚路那么大一条 调控固定车次固定 绿灯 也没什么困难的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-13 12:30:00又不是拿植物园来开发 穿过而已 而且TBM根本不会影响到表面
作者:
ciswww (Farewell)
2021-06-13 13:15:00A1站的结构物已经很深，建议不要从重庆北路底下穿越
作者: dosoleil 2021-06-13 14:20:00
不是不适合 是增加效益有限吧 尤其是若要自天母延伸 串连的地区也不是市中心(即使开发完成 连结社子岛也并非主要通勤方向
连到芝山站就可以转去市区啦～而且目前看到的都不是重运量 顶多是轻轨或中运量而已
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-13 14:58:00两端点要连在一起 首要条件是两端点需求量要能平衡其实 要验证是否有这样需求 可以先以公共汽车来试验
不会因为你朋友不是真正的天龙人天龙人才不会纡尊降贵跟我们死老百姓坐捷运
楼上不好笑 我天母人不觉得不需要多的轨道运输....平日可能公共汽车班距短还OK 假日有需要但当你看到连敦化干线都显示下一班是15分钟以上的时候 你就觉得有确定班距的轨道运输还是有需要的......
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-13 15:23:00天母要的应该是与捷运芝山站士林站间班次更密的公共汽车路线吧
敦化干线算密的吧？但假日班距就是可以拖到15分以上
就是没人公共汽车才少不是吗 公共汽车是民营人越多越能赚钱班次越多
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2021-06-13 17:40:00公共汽车15分钟等很久？台铁表示
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-13 20:01:0015分1班之于公共汽车当然算是久
依照楼上某些人的标准 现在某些捷运/轻轨可以拆/停了
眞的不是好不好笑的问题个人碰到比较多的天母人都自驾几乎没在坐大众运输的我没钱没房没车就乖乖坐1280
作者:
sam1115 (EXILE)
2021-06-13 21:34:00还有个问题是天母人口老化+外流，不少天母年轻人在国外唸书就业移民就不大回来了，他们的父母很多也有双重国籍天母人口只会越来越少越高龄化，房租房价贵外来年轻人负担不起。
算了 反正至少已经有规划社子北投士林轻轨了 再说吧~
与其期望轨道运输 怎不要求三分钟内一班专跑芝山天母公共汽车专用道 先开来看看实际搭乘状况再来开轨道
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-14 00:33:00没错 高雄轻轨真的可以拆掉
这"逻辑"好熟？好像高捷之前也被这样说？ XD淡海轻轨也是公共汽车使用率高才盖的吗？ @@"
作者:
h120968 (h120968)
2021-06-14 04:06:00不 淡海轻轨是中央不想给高运量进去所以才给的折衷方案
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-14 04:45:00高运量的淡水信义线要怎样开进淡海新市镇??
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-14 06:03:00如果淡水站地下化的话...但坡度会是一个问题就是了...
作者:
syba (嘻巴)
2021-06-14 07:56:00h大，淡海轻轨前曾有评估淡水站延伸市镇的报告认同a大，Youbike 人流没有集中在忠诚路，比起轻轨，应该先多跑一点中山北路市小巴11、16
淡水花那个钱地下化去山上 不如花在汐止人家汐止跟南港只隔了一条基隆河新北市就喜欢盖一些很奇怪的地方.. 我个人是不喜欢搭个捷运还要走斜坡 冬天是还好 夏天超热..轻轨第二期赶快做一做去渔人码头 比较实在 一点
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-14 13:48:00安坑轻轨表示：
作者:
h120968 (h120968)
2021-06-15 13:46:00s大 就是评估过不同意才给轻轨当折衷方案不过运量也不够
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-15 14:39:00要转车不会运量更少吗？
作者:
h120968 (h120968)
2021-06-15 21:11:00就是因为评估运量不足所以才只用轻轨拉过去啊 实际上也确实是这样高运量定义是每小时单向两万人轻轨2000~5000人
作者:
h120968 (h120968)
2021-06-16 01:46:00淡海啊 还有安坑也是评估高运量延伸不符效益才也是拉轻轨
作者:
O300 (欧三百)
2021-06-17 07:05:00崁顶到小南门的转弯太怪了 几乎是45度了
作者: PureUtopian 2021-06-23 15:11:00
你朋友认为天母不便肯定是年轻人，但天母主力族群是富裕的中产和资本家，那些年轻人长大就不会想要捷运了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-23 16:30:00说得好像那些有钱人不会生小孩一样而且搞不好有些年轻人嫌不方便就直接搬走了...